У строки в Python есть два очень похожих метода. На столько похожих что кажется они делают одно и тоже.
Это метод isdigit() и isnumeric()
Давайте посмотрим зачем нам два одинаковых метода? И так ли они одинаковы?
Очевидно что isdigit() говорит нам, состоит ли строка только из чисел 0-9
>>> '12'.isdigit()
True
>>> '12x'.isdigit()
False
>>> '-12'.isdigit()
False
>>> '12.5'.isdigit()
False
Можно предположить что isnumeric() делает более глубокий анализ и распознаёт в строке float или отрицательное число.
>>> '15'.isnumeric()
True
>>> '-15'.isnumeric()
False
>>> '15.2'.isnumeric()
False
Нет, всё так же как и с другим методом. В чем же тогда разница? Для начала посмотрим следующие примеры:
>>> '5'.isdigit(), '5'.isnumeric() # Обычная цифра 5
# True, True
>>> '꧕'.isdigit(), '꧕'.isnumeric() # Яванская 5
# True, True
>>> '෩'.isdigit(), '෩'.isnumeric() # Синхала 3
# True, True
>>> '৩'.isdigit(), '৩'.isnumeric() # Бенгальская 3
# True, True
>>> '༣'.isdigit(), '༣'.isnumeric() # Тибетская 3
# True, True
>>> '³'.isdigit(), '³'.isnumeric() # 3 верхний индекс (степень)
# True, True
>>> '𝟝'.isdigit(), '𝟝'.isnumeric() # Математическая двойная 5
# True, True
>>> '๔'.isdigit(), '๔'.isnumeric() # Тайская 4
# True, True
>>> '➑'.isdigit(), '➑'.isnumeric() # 8 в круге
# True, True
А теперь примеры в которых, по мнению Python, результаты не равны
>>> '¾'.isdigit(), '¾'.isnumeric() # дробь три четверти
# False, True
>>> '⅕'.isdigit(), '⅕'.isnumeric() # дробь одна пятая
# False, True
>>> '𒐶'.isdigit(), '𒐶'.isnumeric() # клинопись 3
# False, True
>>> '三'.isdigit(), '三'.isnumeric() # 3 из унифицированной идеограммы
# False, True
>>> '⑩'.isdigit(), '⑩'.isnumeric() # цифра 10 в круге
# False, True
>>> 'Ⅳ'.isdigit(), 'Ⅳ'.isnumeric() # Римская 4
# False, True
>>> '𑇪'.isdigit(), '𑇪'.isnumeric() # Сенегальская архаическая 10
# False, True
>>> '𐌢'.isdigit(), '𐌢'.isnumeric() # Этрусская цифра 10
# False, True
>>> 'ↂ'.isdigit(), 'ↂ'.isnumeric() # Римская цифра 10000
# False, True
>>> '〇'.isdigit(), '〇'.isnumeric() # Символ ККЯ ноль
# False, True
Получается, что isdigit() говорит нам, является ли символ десятичной цифрой или спецсимволом, имеющим цифирное значение после преобразования.
В свою очередь isnumeric() включает все дополнительные символы юникода которые имеют отношения к числовым и цифровым представлениям.
Ну и пара примеров в которых в обоих случаях символ не является числом, это эмодзи.
>>> '🕙'.isdigit(), '🕙'.isnumeric() # эмодзи 10 часов
# False, False
>>> '7️⃣'.isdigit(), '7️⃣'.isnumeric() # эмодзи 7
# False, False
Также есть еще один дополнительный и весьма полезный метод isdecimal().
Он нам сообщает, можно ли из указанного символа сделать простую десятичную цифру. То есть сработает ли метод int(x)
>>> '෩'.isdecimal(), int('෩') # Синхала 3
# True, 3
>>> '➑'.isdecimal(), int('➑') # 8 в круге
# False, ValueError
Какие выводы?
🔸 При определении цифры в строке isdigit() подходит лучше чем isnumeric(), но оба не гарантируют успешную конвертацию в int
🔸 Для однозначного определения возможности преобразования строки в int лучше подходит метод isdecimal()
🔸 Для однозначного определения символов 0...9 лучше использовать regex
Полный список символов юникода которые определяются как numeric
#basic
Национальный мессенджер лимузин Aurus в последнее время заставил некоторых поволноваться.
В феврале - не подтвердившиеся слухи о том, что якобы конвейер встал. Только слухи - производитель опроверг их. Речь шла только об инвентаризации.
И вот туман развеян. Aurus не только не притормозил, но даже готовит рестайлинг Сената. Новый кузов. Переработанный интерьер.
Переработка значительная - цена рестайлинга будет на 10 млн руб выше текущей версии и приблизится к 55-58 млн руб за штуку.
Можем когда хотим - 👍
Обнадеживает - 🤝
#aurus
У Chery есть свое медиа об автопроме - Gasgoo. Пару дней назад вышла статья о том, почему авто-Европа проигрывает в Китае.
Китай производит новые автомобили со скоростью интернета, а запад пытается догнать их со скоростью промышленности. Например VW ID обновляется программно раз в квартал или полгода. У Li Auto в 2023 году было 40 обновлений, Xpeng обновлялся раз в 3 недели, AITO раз в месяц. Китайцы работают быстрее.
Наш темп можно оценить по словам ком. директора Aurus, который спустя несколько лет после старта, начинает продавать минивен Arsenal частным заказчикам.
...в течение нескольких лет специалисты Aurus и НАМИ работали над переосмыслением интерьера, который изначально разрабатывался для специфических заказчиков, в концепцию мобильного офиса.
В течение нескольких лет. Над переосмыслением.
Семь раз отмерь - 👍
Может и не надо будет - 🤝
#aurus
С AURUS происходят интересные события. Оказалось, что летом владельцем 51% компании стал Газпром (через Газпром-Тех), он выкупил долю арабского инвест. фонда (у того было 36%) и часть доли НАМИ (63,5%).
Говорят, что цель сделки — заняться как раз теми более массовыми моделями, о которых мы писали на днях. Участие Газпрома обнадеживает, там точно понимают какими должны быть нормальные машины, и (возможно) строить будут "как для себя". Степень оптимизма в отношении отечественного автопрома растёт. Газпром это также круто как Росатом.
Это однозначно хорошо — 👍
Поживем увидим — 🤝
#aurus
AURUS создаст новую модельную линейку. SENAT и KOMENDANT это люкс (как Rolls Royce), а новый модельный ряд будет просто премиальным (как BMW и MB). Подробностей хочется, но их пока нет.
О ценах можно догадаться, сравнив ценник на KOMENDANT и Rolls Royce Callinan, — в РФ они стоят примерно одинаково, около 50 млн руб. В этой логике премиум линейка AURUS будет стоить как новые BMW и MB с учетом всех положенных сборов. То есть довольно дорого.
Очень здорово — 👍
Ну такое — 👎
#aurus
Во 2-м Красногвардейском проезде, в Москве, собираются построить самый высокий в Европе жилой небоскреб - 395 метров, две башни 83 и 96 этажей, 1774 квартиры.
Назовут его AURUS в честь национального автобренда. Так уже сделали Mercedes, Porsche и Aston Martin. Знакомое название должно расположить фанатов автомобилей к одноименной недвижимости.
Интересно, что AURUS выпустил на дороги за все время не более 400 автомобилей, а частным образом были приобретены вообще единицы. Едва ли всех поклонников марки хватит на продажу 1774 квартир.
Все равно хорошее название - 👍
Неудачное - 👎
#aurus
🚗Завод Toyota в Санкт-Петербурге передали в собственность Aurus
Процесс передачи прав собственности на бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге завершился уже давно. Начало выпуска автомобилей Aurus на этой площадке намечено на вторую половину 2024 года.
глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
@avtoNovosti
#Toyota#Aurus
В России на базе Aurus создали самый мощный водородомобиль
Премиальный седан Aurus Senat стал самым мощным водородным автомобилем в мире. Недавно в Беларуси состоялся дебют новой версии NAMI Hydrogen – это первый в истории автомобиль класса «люкс», работающий на водородных топливных элементах.
В NAMI Hydrogen электричество для зарядки батареи производится через реакцию кислорода с водородом. В процессе взаимодействия водорода выделяются электроны, которые затем соединяются с кислородом для получения энергии, оставляя только пар в качестве побочного продукта. Таким образом, автомобиль не выбрасывает никаких загрязняющих веществ, производя лишь водяной пар.
По словам представителя "НАМИ", показанный в Минске автомобиль является прототипом и частным вариантом электромобиля, движущей силой которого служат электромоторы. Два двигателя установлены на задней оси, а один – на передней.
«По сути, это электромобиль с генерацией электричества на борту... <...> Это уже наш четвертый прототип. Какая, собственно, у него задача – это развитие компетенций НАМИ и в целом российского автопрома и поиск, скажем так, альтернативных вариантов традиционным электромобилям и гибридам», – пояснил Михаил Кондратьев.
О начале серийного производства NAMI Hydrogen пока говорить рано. Как уточнил представитель инжинирингового центра, разработка всё еще является прототипом, и для серийного производства необходимо изменить законодательство РФ, а также создать инфраструктуру для водородных заправок.
«Развитие инфраструктуры – это в первую очередь. Соответственно, тогда же можно будет говорить и о "серии"», – подчеркнул Кондратьев.
Что касается характеристик NAMI Hydrogen, то дальность хода с использованием резервной батареи (при этом автомобиль вмещает до 8 кг водорода) составляет около 600 км, а максимальная скорость достигает 240 км/ч. Полный привод и электросистему обеспечивает водородный генератор мощностью 110 кВт. Емкость батареи достигает 100 кВт·ч, а общая мощность трех электродвигателей составляет 750 кВт, что эквивалентно 1020 л.с.. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.
Источник: www.zr.ru/content/news/973142-v-rossii-razrabotali-samyj-moshch/
#RCINews#ФГУПНАМИ#Aurus
Дизайнерская работа на форуме "Цифровая транспортация": купеобразный универсал Aurus с водородной силовой установкой
UPD: дипломная работа студентки Высшей инженерной школы РУТ
#RCINews#Aurus#Аурус
Аурус закрылся навсегда на время?
Приветствую, участники! Сегодня пришла грустная новость про приостановку завода Aurus в Елабуге.
Официально — плановая инвентаризация и подготовка к рестайлингу . Но двухмесячный простой конвейера (с февраля по конец марта) и отправка рабочих в оплачиваемый отпуск — выглядит как проблема бизнеса. А там ещё и большие долги
Цифры и факты: что имеем в сухом остатке
По итогам 2025 года собрали 147 штук Senat и Komendant . Это соответствует плану, но рынок насытился. На 2026-й планка падает до смешных 60 машин . А теперь смотрите: параллельно нам объявляют, что в 2024-2025 годах госструктуры отлично закупались, но битва за люкс проиграна — в прошлом году россияне купили 225 Rolls-Royce и 198 Bentley, против 142 Aurus . Рынок премиума выбирает "понты", а не патриотизм.
Мой знакомый, который хотел купить Аурус, внёс аванс, но отказался. Цена выросла на 10 или 20 миллионов пока он ждал тачку.
Причина номер раз: банальное отсутствие денег
Здесь все прозрачно. Глава Минпромторга Антон Алиханов фактически признал: проект единой модульной платформы (читай — развитие Aurus) замораживают. В бюджете на 2026-2028 годы денег на это нет . Из плановых 160 млрд. рублей не дали ни копейки. Без госинъекций частники (даже с «Газпромом») тянуть разработку с нуля не будут — это миллиардные затраты, которые доступны только глобальным гигантам .
Причина номер два: зависимость от импорта
Официально платформа наша, двигатель наш. Но таможенные данные картинку портят: в 2025-м через Турцию спокойно везли немецкие маховики, муфты, газоанализаторы от Bosch, Mahle и Schaeffler . Санкции? Импортозамещение? Как только встала логистика или партнеры отказались продлевать контракты, встал и конвейер. Тут надо проверить, но мне такую информацию выдаёт поиск.
Причина номер три: рестайлинг, которого нет
Обновленную версию показали еще на инаугурации, анонсировали на ПМЭФ, обещали запустить в конце 2025-го . Первый квартал 2026-го идет, а машин нет. По информации инсайдеров, кузова начали штамповать на «Соллерсе», но до товарного производства дело не дошло — детали для рестайлинга тупо не готовы .
Дорожная карта: что ждёт крутую российскую марку
Спрос частников при цене под 50 млн. рублей и стоимости ТО в 2,6 млн. — околонулевой. Госпарк укомплектован, а выхода на массовые экспортные рынки не случилось (арабы отвалились еще в 2024-м).
Вероятнее всего, 60 запланированных машин соберут для галочки (для тех же госструктур и узкого круга «VIP-патриотов»), а полноценное производство заморозят до лучших времен. Ирония судьбы: даже Ким Чен Ын, как пишут, пересел на Mercedes.
Лично я считаю, что Аурус поставят на ноги, если надо, то чуть позже.
Обсуждать будет это или нет не будем. Давайте обсудим другое - что вас сподвигнет, чтобы купить российский авто такого уровня?
#Aurus#автопром#аналитика#бизнес#производство
🇷🇺🇮🇳Подробности встречи Путина и Моди в Китае
Президент России Владимир Путин и премьер-министр Индии Нарендра Моди прибыли на двустороннюю встречу в Тяньцзине на президентском автомобиле Aurus. Как рассказал журналист Павел Зарубин, российский лидер уступил свое место главе индийского правительства.
📸 Перед тем как отправиться на переговоры, Моди попросил Путина сделать «фото для истории» и с интересом осмотрел салон российского лимузина.
Переговоры прошли в рамках саммита ШОС. ВладимирПутин подчеркнул, что цель организации — не противостояние другим блокам, а развитие сотрудничества и безопасности.
📰 Между тем американская газета The Wall Street Journal отметила: единство России, Индии и Китая, проявленное в Тяньцзине, становится серьёзным вызовом для внешней политики США.
#Путин#Моди#РоссияИндия#ШОС#Aurus#Китай
У "Ауруса" снова сменился глава
У российского премиум-бренда #Aurus сменился руководитель: исполняющим обязанности гендиректора назначен Кирилл Дегусаров.
Новый глава ООО «Аурус», которое отвечает за выпуск люксовых автомобилей одноимённой марки, прежде был директором по производству в той же компании. А ещё раньше Кирилл Дегусаров работал в российском филиале Ford, а также в компаниях «Рэнера», «Русхим» и «УК Глобал Портс».
Как отмечает пресс-служба «Ауруса», на новом посту Кирилл Дегусаров «будет продолжать реализацию производственной стратегии компании, уделяя особое внимание проектам по развитию отечественных автомобильных технологий и локализации производства».
Примечательно, что это вторая смена руководителя «Ауруса» за недолгое время. В сентябре 2025 года гендиректором компании был назначен Андрей Богинский, пришедший на этот пост из авиастроения.
Источник: wroom.ru/news/18358
#RCINews#Аурус#ФГУПНАМИ