В продолжение прошлого поста про цифры в мире строк.
Почему методы isdigit() и isnumeric() не определяют в строке float и отрицательные значения?
Дело в том, что эти методы работают с ЦИФРАМИ, то есть с единичным символом. А строка "-2" или "3.4" это уже ЧИСЛО. То есть не символ а значение, записанное несколькими символами.
Все озвученные методы проходятся по каждому символу строки и проверяют их индивидуально.
В юникоде есть символы цифр с точками "🄀⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐"
Каждая из них это ОДИН СИМВОЛ, поэтому он будет считаться цифрой
>>> '⒌'.isdigit(), '⒌'.isnumeric()
True, True
Но когда мы пишем это выражение в два символа ( 5+точка), то это не работает.
>>> '5.'.isdigit(), '5.'.isnumeric()
False, False
А еще есть такие символы
>>> '⑴⑵⑶⑷⑸'.isdigit()
True
>>> '🄁🄂🄃'.isdigit()
True
Но они не преобразуются в десятичные цифры
>>> '⒈'.isdecimal()
False
>>> '🄃'.isdecimal()
False
>>> '⑶'.isdecimal()
False
#basic
Ми-2: Как один вертолёт изменил всё.
История авиации знает точки, после которых всё пошло по-другому. Для легких вертолётов такой точкой стал Ми-2.
Его часто называют «рабочей лошадкой». Но это не совсем так. Это был технологический скачок. Первый в мире серийный вертолёт с турбовальным двигателем. Он пришёл на смену поршневым машинам, задав новые стандарты надёжности, простоты и эффективности.
В этом клипе мы показываем его без прикрас. Кадр за кадром — от общего плана до кабины пилотов. Чтобы вы увидели не просто экспонат, а ту самую машину, которая обучала пилотов, работала в полях и открывала новую эру для целого класса винтокрылых машин.
Хотите увидеть этого первопроходца вживую? Он ждёт вас на нашей площадке в компании других легенд.
Музей вертолётов в Торжке
📞 Запись на экскурсию: +7 (915) 724-88-77
#МузейВертолетовТоржок#Ми2
Друзья, а вы знаете, что наш Ми-2 — вертолёт-«космополит» с душой «летной парты»?
Мало кто из советских машин может похвастаться такой судьбой. Несмотря на то что он был спроектирован в ОКБ Михаила Миля, серийное производство всех без исключения Ми-2 было налажено в Польше — единственный такой случай в истории советского авиапрома. Польский завод в Свиднике построил около 5500 таких машин.
Но главное — для тысяч пилотов по всему миру этот вертолет стал первой «летной партой». Именно на нём курсанты учились чувствовать небо, совершая свои первые самостоятельные полеты и виражи. Его даже можно увидеть в культовом фильме о лётчиках «Мимино».
Совместимость польского качества и советской школы — в этом и есть уникальный характер нашего Ми-2. А вам доводилось слышать истории от пилотов, которые начинали свой путь на этой машине? Поделитесь в комментариях!
P.S. Увидеть и потрогать этого легендарного «первоклассника» неба можно у нас на площадке в Торжке. Приезжайте!
#МузейВертолетов#Торжок#Ми2#Авиация#ИсторияАвиации#Вертолет#СоветскаяТехника
Второй чемпионат мира, 1973 год. Наш первый выезд.
1971 год, Бюкебург, Германия. Первый чемпионат мира по вертолётному спорту. Советский Союз в нём не участвовал — только смотрел, как золото забирают хозяева .
1973 год, Англия. Второй чемпионат мира. Наши приехали впервые. И сразу взяли золото — и в личном, и в командном зачёте .
Вот официальная хроника тех соревнований. В кадре — вертолёты Ми-2, английское небо, упражнения на точность и скорость, судьи с секундомерами. Никакой постановки, только работа.
С тех пор сборная СССР, а затем России участвовала в 15 чемпионатах мира. Выиграла 14 из них. В шести последних подряд — абсолютное первенство .
Всё начиналось на Ми-1. Но на Ми-2, которые в этом фильме, соревнования проходят до сих пор .
Хотите увидеть эти машины своими глазами? Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-24 ждут вас в Торжке.
Музей вертолётов в Торжке
📍 Калининское шоссе, 8
📞 +7 (915) 724-88-77
#МузейВертолетовТоржок#ВертолетныйСпорт#ЧемпионатМира1973#Ми2#АрхивнаяХроника#Торжок