Post #3148

Фиксация случаев проезда на запрещающий сигнал светофора сильно подросла В январе-феврале было зарегистрировано 106 тыс. правонарушений по статье 599 КоАП РК «Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика». Относительно того же периода 2024-го рост оказался почти шестикратным. Для сравнения: годом ранее показатель увеличивался в 1,5 раза. Такие данные приводит КПСиСУ РК. Число выявленных случаев проезда на запрещающий сигнал светофора резко идет вверх с прошлого года. По итогам 2024-го оно стало больше г/г сразу в три раза. И это первый подобный скачок за последние пять лет: с 2020 по 2023-й показатель рос не более чем на 41% в год. Таким образом, можно говорить не только о продолжении, но и об ускорении наметившегося в прошлом году тренда. Сам факт того, что фиксация правонарушений по статье 599 КоАП РК участилась, может служить отражением разных явлений, имеющих место в реальной действительности. Прежде всего, следует говорить о том, что случаи проезда на запрещающий сигнал светофора в основном фиксируют камеры, установленные на дорогах населенных пунктов. Так, в 2024 году 86% всех правонарушений по статье 599 КоАП РК было зарегистрировано с использованием видеофиксации. Исходя из этого, можно предположить, что наблюдаемый скачок связан с расширением охвата перекрестков видеонаблюдением. Косвенно эту гипотезу подтверждает информация из открытых источников, свидетельствующая что за неполный 2024 год общее число камер на дорогах увеличилось ориентировочно на 3 тыс. – с 22 тыс. до 25 тыс. Правда, данные о том, как изменилось число именно работающих камер, не приводятся. Еще одна причина опять же может быть связана с работой камер. В марте 2024 года сообщалось, что камеры начали фиксировать проезд на желтый сигнал светофора в Астане. Cогласно ПДД, желтый тоже считается запрещающим сигналом, кроме тех ситуаций, когда остановиться без экстренного торможения невозможно. Ожидалось, что в пилотном режиме нововведение также затронет Алматы и Шымкент. В июне стало известно, что с начала эксперимента в столице было выявлено 18 тыс. случаев проезда на желтый. И это практически вся информация о промежуточных результатах реализации пилотного проекта, которую можно почерпнуть из материалов СМИ. С другой стороны, способствовать всплеску может и увеличение транспортных средств на дорогах. Например, за год с 1 марта 2024 года по 1 марта 2025 года прирост зарегистрированных ТС составил 412,8 тыс. ед. Годом ранее этот показатель был еще выше – 794,3 тыс. ед. В конце концов нельзя исключать и вероятность ухудшения общей дисциплины водителей. ‼️Как бы то ни было, настоящие причины резкого роста случаев проезда на красный и желтый остаются доподлинно неизвестными. Доминирующую роль тут мог сыграть как один из перечисленных факторов, так и их сочетание в разных комбинациях. Кроме того, следует понимать, что вне поля нашего зрения могли остаться отдельные менее очевидные факторы. Для полноты картины отметим, что фиксируется кратный рост и некоторых других нарушений ПДД. Так, к январю-февралю прошлого года в 2,4 раза увеличилась регистрация фактов, когда водители нарушают правила стоянки или остановки ТС (статья 597 КоАП РК). Аналогичный рост наблюдается и в случае с несоблюдением требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги (статья 601 КоАП РК). @DataHub_FCBK