Post #3396

😵‍💫В Казахстане обнаружился аномальный интерес к квадроциклам? В I полугодии 2025 года в страну ввезли 25,7 тыс. четырехколесных транспортных средств повышенной проходимости с сидением мотоциклетного типа. Это на треть больше, чем за предыдущее десятилетие целиком (❗️) — весь период с января 2015 по декабрь 2024-го. При этом из общего показателя 25,6 тыс. ед. почти 10,5 тыс. было ввезено всего за один месяц – июнь. Если быть точным, речь идет о категории с очень длинным формальным наименованием в официальной товарной номенклатуре ЕАЭС. Вот оно: «четырехколесные моторные транспортные средства повышенной проходимости с двумя или четырьмя ведущими колесами, оборудованные сиденьем мотоциклетного (седельного) типа, рычагами ручного рулевого управления двумя передними колесами, шинами для бездорожья, с автоматическим или ручным управлением трансмиссией, обеспечивающей задний ход». 🇨🇳Строго говоря, мы не можем утверждать, что конкретно за вид автотехники проезжает через таможню под этим кодом. Однако в основном, за вычетом примерно сотни ТС, речь идет о поставках из Китая, причем, похоже, о какой-то недорогой или преимущественно недорогой технике. Во всяком случае, средняя стоимость этих китайских ТС выходит около $430. Это ниже, чем было раньше, но не то чтобы безумно: в последние пару лет из КНР такая техника приезжала со средней стоимостью в пределах тысячи долларов или около того. Но с поставками из других стран контраст внушителен. Для сравнения: средняя цена техники формально той же категории из Мексики в 2025 г. – $12,6 тыс., из Канады – $10,3 тыс. Заметим, кстати, что пока все эти (предполагаемые) квадроциклы Казахстан особо не покидали. Официальный экспорт по всей рассматриваемой категории за полугодие – всего три штуки, средней стоимостью в $11,6 тыс. Данные БНС АСПиР РК, КГД МФ РК @DataHub_FCBK