Post #1602

➡️АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ЭКСПОРТ НЕФТИ Сегодня на канале KZ.24 обсуждали диверсификацию транспортировки нефти Казахстана. Вопрос часто обсуждаемый в последнее время. Если отбросить все упущенные возможности, то основных вариантов решения я вижу вижу два: 1. Увеличить объемы переработки нефти в Казахстане, чтобы снизить зависимость от экспорта сырой нефти. Это вновь про 4-й НПЗ, который должен иметь мощность не менее 10 млн тн в год, причем он также должен включать и нефтехимию; 2. Увеличивать мощность нефтепровода Атасу-Алашанькоу и Кенкияк – Кумколь до 40 млн тн в год, проложив лупинг (паралельную ветку). Конечно, возникают вопросы по продажам ГСМ и продуктов нефтехимии, а также по рентабельности нефтепровода, который сейчас загружен на 50%. Но тогда в противовес можно поставить вопрос насколько критично искать альтернативные экспортные пути?! Если вопрос критичный, то, наверное, нужно эти два варианта отрабатывать. Если нет, то нужно перестать сотрясать воздух. Очевидно, что нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан это как мертвому припарка. Более 3 млн тонн не захотят в Азербайджане прокачивать казахстанской нефти, так как испортится качество их нефти марки Azeri Light. Ну как минимум в обозримом будущем точно, так как и проекту Шах-Дениз 2 нужно окупать свои инвестиции. Напомню, что газовый конденсат из этого месторождения прокачивается через БТД. А его стоимость лежит в основе финансовой модели данного проекта. Про возможные варианты прокачки через Иран, то Казахстан не подпишется под такой вариант. Тут с Россией как с более дружественной страной проблем хватает. Про санкции против Ирана это уже совсем табу. В итоге имеем: (1) общий объем переработки нефти до 27 млн тн, что уже хорошо, и (2) экспортный потенциал Атасу-Алашанькоу в 40 млн тн. Сумарно это уже 67 млн тн. При добыче нефти в оптимистичных погнозах до 100 млн тонн в год, это очень неплохой задел для снижения рисков. Дальше только договариваться с китайской стороной и развивать там логистические пути до мировых потребителей черного золота.