Post #2144

🔥 Три года спустя — а воз и ныне там? Еще три года назад я первым написал о том, что 98% казахстанской нефти (читай — почти вся нефть Казахстана) экспортируется через территорию России. В основном — по трубопроводу КТК и маршруту Атырау – Самара. Далее нефть идет по российской системе трубопроводов: либо до портов Новороссийска для экспорта через Черное море, либо до Балтийского моря с доступом к трем основным портам, либо напрямую в Европу. Тогда же я выпустил серию постов и опрос,который состоялся вскоре после этого. На данный момент в нем приняли участие более 1700 человек. Большинство проголосовало (62%) за необходимость запуска альтернативных маршрутов, несмотря на то, что КТК остается самым дешевым вариантом для большинства игроков. В чем же проблемы других маршрутов? 🚢Баку-Тбилиси-Джейхан — сам по себе не такой дорогой вариант. Для акционеров этого маршрута транспортировка обходится даже дешевле, чем по КТК. Основная проблема — именно доставка нефти до Баку: сначала по территории Казахстана до порта Актау, а затем танкерами через Каспийское море до Баку. Именно эти два этапа делают маршрут дорогостоящим и менее привлекательным. 🚂 Китайский маршрут через Казахстанско-Китайский трубопровод — этот вариант также обходится дороже, так как основные месторождения нефти в Казахстане находятся на западе страны. Чтобы доставить нефть до границы с Китаем, ее нужно транспортировать по трубопроводу от Атырау до Кенкияка (с ограничением пропускной способности в 6 млн тонн в год), затем от Кенкияка до Атасу и далее до Алашанькоу. Весь этот маршрут протяженностью более 3000 км значительно увеличивает расходы на транспортировку до границы Китая. 🚃 Железнодорожный маршрут — свои ограничения по пропускной способности и логистике. И вот, спустя три года риски остались теми же: КТК то частично закрывается из-за погодных условий, то под угрозой внешних факторов, то по другим причинам. В то время некоторые эксперты нефтегазовой отрасли не соглашались с моим видением, утверждая, что следует использовать более дешевый маршрут КТК, несмотря на его риски, и укреплять партнерство с северным соседом. Однако основа риск-менеджмента заключается в том, чтобы не «класть все яйца в одну корзину» — всегда необходимо диверсифицировать. Пример тому — опыт Туркменистана, который в советские времена экспортировал газ исключительно через территорию Казахстана, России и в Европу. Но после запуска Туркменистанско-Китайского газопровода в 2009 году и маршрута до Ирана в 2010 году, страна сумела диверсифицировать экспорт в три разных направления. 📌 Точно так же и для Казахстана это стратегически важно — диверсифицировать маршруты экспорта нефти, особенно когда основная часть доходов зависит от ее продажи. Это ключ к независимости от одной страны в вопросе транспортировки нефти. 👉 Продолжение следует… https://t.me/EnergyAnalytics/600