Post #4349

💢Всем привет, это Артур Щеглов. "Ты смотрел, когда покупал. Я помогал тебе, как мог". Как мы все (надеюсь) прекрасно знаем, инфраструктурные проекты и политика тесно связаны, поэтому, когда начинается "охота на ведьм", под раздачу попадают и проекты #ГЧП. И чем они крупнее, тем больше вокруг них хайпа и критики. В режиме "Баба-Яга против" в последнее время выступает спикер Госдумы Вячеслав Володин, который уже критиковал коммунальный сектор, школьные концессии, а теперь досталось проекту "Обход Тольятти", введённому в эксплуатацию в этом году. Осуждение деятельности бывшего губернатора Самарской области Дмитрия Азарова по инерции перекинулось и на проекты, которые он согласовывал. Естественно, вспомнили внушительный размер платы концедента, которую Самарская область должна выплачивать концессионеру в счёт погашения кредитов, привлечённых для реализации проекта. Напомню, что КС заключили в 2019 году, когда слово "Европа" ещё не было таким токсичным, а международный транспортный коридор "Европа - Западный Китай" звучало престижно. Кроме того, Юго-Западная хорда должна была добавить существенную долю трафика, но она так и осталась в планах. Упрекают проект и в высокой стоимости Волжского моста, приводя совокупный объём капиталовложений в проект. Который хоть и уникальный, но является лишь частью. Общая протяжённость только основного хода дороги составляет 100 км. Но для красного словца сойдёт и так. Короче, если вы продолжаете рассказывать публичной стороне о преимуществах ГЧП в виде баланса рисков, эффективности создания и управления объектом, бюджетной эффективности и пр., то знайте, что первое лицо ГД публично заявляет - концессионные соглашения несут риски для регионов и ввергают их в кабалу. Первый результат - в Самарской области запретили слово #концессия. По словам главы региона, концессионные соглашения нанесли ущерб экономике региона. А ведь защитил кандидатскую "ГЧП в условиях глобализации мировых хозяйственных связей". Но политика есть политика. #p3runner