Post #5120

🛣Обход Нижнекамска и Набережных Челнов: «воздух для городов» или «золотая квитанция» Объект: 81-километровый участок М-12 «Восток» в обход Нижнекамска и Набережных Челнов с мостом через Каму. Цена вопроса — 79 млрд рублей из федерального бюджета. Суть конфликта: год дорога работала бесплатно, все радовались. Ровно до 31 декабря 2025 года, когда появился «новогодний сюрприз» — платный режим (неудачная дата). Трафик отреагировал красноречиво: упал вдвое, с 670 до 377 тыс. проездов. По моему опыту, трафик после введения платы за проезд падает на 30-50%. Говорят, грузовики вернулись обратно в города. Если так, то эффект разгрузки самоликвидировался. 🎩 Восприятие «обмана ожиданий» На этапе запуска — патетика про «долгожданную магистраль», «воздух для агломерации», торжественное открытие с президентом на связи. Про то, что местным придется платить за дорогу на работу? Ну, где-то мелким шрифтом упоминалось. Результат: ~10 тысяч подписей под петициями, обращения к президенту и массовое ощущение, что «нас развели». 💸 Некорректность тарифов для коротких поездок Жители платят как за полный перегон, фактически проезжая меньше половины, что воспринимается как несправедливый расчет «по бумажному маршруту», а не за реально потребленную услугу. Это рождает нарратив о «золотой квитанции». 📣 Недостаточность информирования о платном режиме Жители указывают, что информационные щиты о начале платного участка появились с запозданием и не в месте, где пользователь принимает решение о въезде, что усиливает ощущение «ловушки». Хотя «Автодор» формально ссылается на ГОСТ и наличие информации в навигаторах и СМИ, для части аудитории это не воспринимается как достаточное и добросовестное информирование. 🤬 Позднее и реактивное включение в диалог Госкомпания и власти начали объяснять позицию и говорить о возможных абонементах уже в условиях сформировавшегося протестного дискурса (петиции, резонанс в медиа, запросы депутатов), то есть в режиме «реагирования на кризис», а не его предотвращения. ✔️ Что стоило бы сделать для управления ИКР: 🟣 Провести аудит коммуникаций и переупаковать нарратив 🟣 Разработать тарифные и продуктовые решения как элемент коммуникации (кстати, у нас есть классное исследование на эту тему) 🟣 Институционализировать диалог с сообществами (нужен постоянный формат) 🫢 А пока… 🟣 Репутационные потери: доверие к федеральным дорожным проектам падает. 🟣 Функциональные потери: грузовики вернулись в города, эффект разгрузки сокращается. 🟣 Политические последствия: яркая тема для протестной мобилизации. 🟣 Образовательный эффект: отличный кейс для учебников — в разделе «чего нужно избегать». 🤗Захотите обсудить — присоединяйтесь к сообществу! #инвестиции#инфраструктура#концессии#ГЧП#p3marketing#p3runner#ИКР Фото: «Волго-Вятскуправтодор»