Post #3748

История в #кадрдня В прошлый раз мы рассказывали историю "рыжиков" LE-60, а сегодня настало время той самой, легендарной первой партии этих автобусов. В 2017 году было объявлено, что город закупит 50 автобусов большой вместимости MAN A22 CNG, и 80 автобусов средней вместимости SAZ LE 60, оба типа местного производства. SAZ LE 60 прошел достаточно тяжелый и трудный путь становления. Первый опытный экземпляр автобуса появился в Ташкенте аж в 2013 году. И еще 5 лет потребовалось на то, что бы добраться до массовой закупки. Первые из партии в 80 автобусов вышли на улицы столицы в ноябре 2018 года, на маршруты №№13т, 18 и 149. Далее каждый парк получил свою партию машин. По сравнению с аналогом, Isuzu NP37/HC40 эти автобусы обладали низкопольной площадкой и выходами, имели больше посадочных мест и были оборудованы кондиционерами, которые по интересному стечению обстоятельств на них практически не работали. Первые машины начали "подпирать" заборы автопарков уже спустя год эксплуатации, но в течение первых лет всё еще чинились и вновь выходили на линии. Но на данный момент из 80 автобусов едва ездит и 20 машин. 16% за 5-6 лет эксплуатации. Это много или мало? Причин этого мы не знаем, как и в случае с "рыжиками". Но подобные проблемы с этими автобусами возникали и в других городах, где их массово закупали.