Post #122

Магия топливных присадок? В Казахстане любят иностранные бренды - BASF, Total, Innospec, Dorf Ketal. Но действительно ли бренд так важен? И настолько ли уникальны составы этих присадок? Вы слышите от технолога: «эта присадка слишком густая»? А сметана какая самая вкусная? Та, что густая. Может, дело не в присадке, а в отсутствии нормального дозировочного насоса с подогревом? Тогда поставщику приходится «разбавлять» продукт, чтобы он проходил по вашим условиям. На современных НПЗ всё проще, чем кажется. Есть три основных вида присадок: Октаноповышающие для бензина - МТБЭ, ММА, нитробензол, метанол, этанол. Эффективные и не очень, и не все совместимые с Евро-5. Металлические присадки (ферроцен, марганец) - суперэффективны, но запрещены. Смазывающие для дизеля - жирные кислоты (рапс, талловое масло, олеиновая, лауриновая). Главное - кислотное число ≥120. Чтобы не густели, их разбавляют этиленгликолем и сольвентами(дорого) или дизтопливом(дешево). Депрессорно-диспергирующие присадки для дизельного топлива это обычный EVA или ЭВА (полиэтиленвинилацетат). Можно еще покрасить топливо, или цетановое число повысить, там совсем все как из рекламы Инвайта - просто добавь.... Магии в составах нет. Более того ни одного компонента, кроме дизельного топлива для разбавления у нас нет и у импортных поставщиков нет, все блендят и блендят день и ночь). Все остальное везется из-за границы, а как упаковать, дело вкуса и бюджета. 👉Мой совет: прекращайте закупать присадки - заключайте сервисный контракт, в присадках самое важное - результат и поставщик должен отвечать за него, а не за то, как он прошел лабораторные испытания, тогда ниже шанс, что на коробке будет кошечка, а в коробке лукошечко. Всем счастья и хорошего топлива. #energy#innovation#Kazakhstan#fuels