Post #5845

Разница тарифов достигла 233%: грузы уходят в универсальные контейнеры 🔽 Forbes опубликовал материал о росте стоимости рефрижераторных перевозок. Антон Востриков — директор по развитию ООО «Полярная звезда», член ассоциации АСОРПС — отмечает: международный оборот продукции, требующей соблюдения температурного режима, увеличивается. По данным Национального союза свиноводов, за 10 месяцев 2025 года экспорт свинины в Китай вырос на 84%. Россия также наращивает импорт мяса. Он приводит статистику по железнодорожным тарифам. С 2021 по 2026 год тарифы РЖД на перевозку рефрижераторными контейнерами выросли на 85%. Инфляция за тот же период составила 51%. До июня 2024 года действовала скидка 20% для грузов, отправляющихся с Московской и Октябрьской железных дорог на Красноярскую и Восточно-Сибирскую. Объёмы перевозок постоянно росли. Антон Востриков: «В июле 2024 года скидку отменили и начался резкий спад, который к январю 2025-го привел к околонулевым показателям перевозок рефконтейнерами на этих направлениях». С 1 января 2026 года из-за отмены понижающего коэффициента тарифы выросли ещё на 20–25%. Добавилась ежегодная индексация на 10%, затем повышение на 1,1%, а также рост НДС на 2%. Антон Востриков подсчитал недополученную выручку РЖД. «За 2025 год объем перевозок рефконтейнерами по сети РЖД увеличился на 1%. За январь и февраль 2026 года трафик упал на 11,2%. За первые два месяца прошлого года отгружено 7304 рефконтейнера, в этом году — 6392. Возьмем средний тариф без учета НДС — 250 000 рублей. Выходит, РЖД недополучили за первые два месяца текущего года 230 млн рублей». Член ассоциации АСОРПС объясняет причины падения объёмов. Ставки РЖД на рефрижераторные перевозки выросли заметнее, чем на другие. Скидки и коэффициент за дальность на рефконтейнеры не распространяются. Даже на порожние рефконтейнеры тариф выше, чем на универсальные. Он приводит расчёт: доставка с Урала на Дальний Восток в универсальном контейнере стоит 113 000 ₽, в рефрижераторном — почти 264 000 ₽. Разница составляет 233%. Даже с учётом необходимости дополнительной теплоизоляции универсального контейнера пенопластом и частичной потери груза такой вариант экономически выгоднее. Грузополучатели, которые не готовы снижать качество, переходят на автомобильные перевозки — они дешевле рефконтейнеров на расстояниях до 4000 км. Вывод таков: действующая тарифная политика РЖД в сегменте рефрижераторных перевозок приводит к снижению объёмов и потерям для самой компании. Рост ставок не компенсирует падение трафика. #БольшаяЛогистика#железнаядорога#грузоперевозки#рельсыидороги#LogisticsNews#ЛогистическиеРешения#транспорт