TGTGInsightаналитика telegramLIVE / telegram public index
← PromДВИЖ⚡️
PromДВИЖ⚡️ avatar

TGINSIGHT POST

Post #5867

@Sroprom

PromДВИЖ⚡️

Просмотры483Количество просмотров
Опубликован6 апр.06.04.2026, 08:18
Содержимое поста

Содержимое

💰Безрисковый бизнес монополии: почему рекорды РЖД оплачивает налогоплательщик Российские железные дороги — одна из крупнейших госкомпаний, которая регулярно отчитывается о показателях грузооборота и пассажиропотока. Но есть нюанс: значительная их часть достигается не за счет эффективности, а за счет бюджетных субсидий. 🔹Как это устроено Государство устанавливает льготные тарифы (пассажиры, уголь, зерно, рыба), а затем компенсирует РЖД выпадающие доходы из бюджета. В 2024 году РЖД за счет госбюджета компенсировано — 74,8 млрд руб., в 2025-м — 81,2 млрд руб. Логика понятна: социальная поддержка, помощь экономике. Но на практике механизм приобрёл иные черты. 🔹Субсидии как драйвер «бумажных» рекордов Когда государство говорит: «Везите по сниженной цене, а разницу мы возместим», — РЖД превращается в оператора по освоению бюджетных средств. Каждый льготный пассажир или тонна груза приносят не убыток, а гарантированную компенсацию. Монополия перестаёт нести экономические риски. Ей выгодно наращивать льготные перевозки — независимо от реальной эффективности. Методика расчёта компенсаций при этом может быть непрозрачной, что создаёт соблазн закладывать в неё не только затраты, но и прибыль. 🔹Что сказала Счётная палата В отчёте за 2024 год зафиксировано: — объём льготных перевозок сельхозпродукции снизился на 29%, — но субсидии остались практически на прежнем уровне, -0,3%. При этом Росжелдор (куратор РЖД) перевыполнил план по доходам в 20 раз! Цифры говорят сами за себя: бюджетные средства осваиваются вне привязки к реальным результатам. 🔹Кто в выигрыше? В этой системе выигрывает только один игрок — монополия. Её доходы гарантированы при любом сценарии. А налогоплательщик остаётся главным плательщиком за стагнацию и неэффективность. Высокие отчётные показатели РЖД рискуют остаться лишь «бумажными рекордами», за которыми скрывается отсутствие модернизации и растущая нагрузка на бюджет. 📄 Полный материал — в статье Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс»: «Безрисковый бизнес монополии: Почему рекорды РЖД оплачивает налогоплательщик» PromДВИЖ в Telegram / MAX