Post #5929

🚞РЖД отчитались: вагоны на путях — продолжают рост, рабочий парк - падает РЖД 24 апреля, с заметным опозданием относительно установленного срока, опубликовали данные о нахождении вагонов на инфраструктуре за март 2026 года. Ситуация с занятостью путей, несмотря на анонсированные меры, остается без улучшений. ☑️Основные цифры марта: В среднем за сутки на железнодорожных путях находилось 1 406 тыс. вагонов. Из них к рабочему парку относилось только 80,4%. Для сравнения: в марте 2024 года этот показатель составлял 87,1%. Таким образом, за два года доля работающего парка сократилась на 6,7 процентного пункта. ☑️Динамика за последние годы: Прирост общего количества вагонов на путях сохраняется, хотя темпы замедляются. По сравнению: ✓ с мартом 2023 года парк вырос на 9,5%, ✓с мартом 2024 года — на 5,2%, ✓с мартом 2025 года — на 0,9%. За последние 10 лет (с марта 2016 года) общий парк увеличился на 24,2% — с 1 132 тыс. до 1 406 тыс. вагонов. ☑️Снижение производства новых вагонов: При этом производство грузовых вагонов в стране ежегодно снижается. Согласно прогнозу Минпромторга, в 2026 году будет выпущено 47,8 тыс. единиц, что на 36,2% меньше, чем в 2024 году, и на 9,6% меньше, чем в 2025 году. ☑️Ситуация внутри первого квартала 2026 года: В течение января—марта 2026 года общая загрузка путей оставалась стабильно высокой. ✓В январе среднесуточный парк составлял 1 404 тыс. вагонов при доле рабочего парка 80,2%. ✓В феврале — 1 405 тыс. и 80,5% соответственно. ✓В марте — 1 406 тыс. и 80,4%. Ни по одному из месяцев улучшений не зафиксировано. ☑️Структура парка по родам вагонов: В общем парке марта 2026 года доминируют полувагоны — их доля составляет 47%. Далее следуют прочие типы вагонов (23,5%), цистерны (20,2%), платформы (5,0%), крытые (4,2%) и рефрижераторы (0,1%). ☑️Эффективность использования по типам подвижного состава: Наибольшая доля рабочего парка наблюдается у рефрижераторов (88,3%), цистерн (84,7%) и полувагонов (82,7%). У прочих типов этот показатель составляет 79,0%, у крытых — 74,2%. При этом платформы демонстрируют наихудший результат: в рабочем состоянии находится лишь 52,7% от их общего количества. Это означает, что почти половина платформ на сети простаивает, что создает риски для контейнерных перевозок и транспортировки техники. ☑️Меры РЖД и их эффективность: По данным компании, число операторов, заключивших типовой договор по оптимизации работы вагонного парка, достигло 63. Этот договор регламентирует допуск вагонов на сеть, временное размещение неиспользуемого подвижного состава, планирование перевозок и информационное взаимодействие. По замыслу, это позволяет в реальном времени оценивать загрузку и оперативно корректировать планы. Однако фактические показатели марта свидетельствуют, что системного улучшения ситуации пока не произошло. ☑️Выводы: Таким образом, по итогам марта 2026 года можно констатировать следующее: Сеть РЖД остается стабильно перегруженной: среднесуточный парк на путях достиг 1 406 тыс. вагонов и не демонстрирует снижения внутри года. Доля рабочего парка за два года сократилась на 6,7 процентного пункта, достигнув минимального уровня — 80,4%. Это означает, что каждый пятый вагон на сети не используется в перевозочном процессе. Рост общего парка за 10 лет на 24,2% происходит на фоне падения производства вагонов, что указывает на ключевую проблему — не в выпуске, а в низкой оборачиваемости и накоплении нерабочего парка. Особого внимания заслуживает положение с платформами: работает лишь половина из них. При сохранении текущего уровня нерабочего парка любой рост погрузки создаст риски для пропускной способности инфраструктуры. Также не стоит игнорировать мнение экспертов о предстоящем дефиците именно рабочего парка, который может поставить под угрозу выполнение обязательств по перевозке грузов. ⚡️Ещё больше статистики, аналитики, экспертных мнений в Ежемесячном транспортном бюллетене от Аналитического центра Ассоциации "Промжелдортранс" #РЖД#вагоны#инфраструктура#статистика PromДВИЖ в Telegram / MAX