Post #258

ТРЕНД НА ГИБКОСТЬ: МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ 2025 #логистика#вэд#аналитика В 2025 году мультимодальные перевозки становятся основой логистики, которые позволяют оптимизировать маршруты, стоимость и сроки доставки. Появился устойчивый спрос на доставки по направлениям Китай – Россия, Индия – Россия, а также на внутрироссийские маршруты, сочетающие железную дорогу и автотранспорт. О том, как развивается и меняется рынок мультимодальных решений, мы побеседовали с экспертами отрасли. ▶️Спрос По наблюдениям руководителя операционного отдела NOVELCOИвана Аристархова, спрос на мультимодальные решения в 2025 г. продолжает устойчиво расти. Основные причины: 😃стремление компаний к сокращению издержек и транзитного времени; 😃рост внутреннего и международного спроса, особенно с учётомразвития электронной коммерции; 😃снижение прогнозируемости железнодорожной доставки в связи с загруженностью ж/д инфраструктуры и ростом тарифов. 🚢 Эксперт отметил стабильный спрос наморские маршруты с интегрируемым ж/д и автотранспортом для доставки до конечного пункта, а также на прямые ж/д маршруты с последующим вывозом на автодо конечного пункта. По словам Ивана Аристархова, гибкость мультимодальных решений позволяет: 😃быстро поменять маршрут и вид транспорта в зависимости от рыночных условий и действующих ограничений на маршрутах; 😃сочетать эффективные виды транспорта для разных участков пути; 😃масштабировать перевозки, что позволяет адаптировать логистику под меняющийся спрос. Руководитель департамента развития логистики «Аривист», автор канала ARIVIST Станислав Тобин конкретизировал наиболее популярный тип доставки: Самый востребованный и массовый мультимодальный сервис – это маршрут через порты Дальнего Востока (ДВ): доставка морем из Китая или стран ЮВА до портов ДВ, затем перегрузка на ж/д с доставкой до станции московского транспортного. Последний этап – вывоз товара автотранспортом на склад клиента. Это самый актуальный способ доставки, который работает круглый год без перерывов и с высокой нагрузкой. ▶️Новшества Станислав Тобин отметил, что, хотя рынок мультимодальных перевозок почти не менялся, в последние годы появились новые маршруты, которые пользуются спросом: 😃Северный морской путь (СМП), при котором морем груз транспортируется из Китая в порты Архангельска или Санкт-Петербурга, далее – вывоз по ж/д или автотранспортом по всей стране. 😃МТК Север-Юг, при котором груз доставлялся морем до иранского порта Бендер-Аббас (Иран), перегружался на ж/д или авто с последующей доставкой до РФ. Это был востребованный маршрут до ирано-израильского конфликта. Сейчас, после некоторого периода снижения спроса, маршрут вновь «оживает» и становится востребованным. ▶️Тренды и прогнозы Иван Аристархов выделил следующие тренды на рынке мультимодальных решений: 😃рост объёмов перевозок и смещение акцента в сторону комбинированных схем с использованием разных видов транспорта (жд, авто, морского); 😃переориентация на внутренние и сухопутные маршруты и, как следствие, развитие жд + автодоставки; 😃внедрение цифровизации и автоматизации процессов, включая системы отслеживания в реальном времени и аналитику, что повышает прозрачность, надёжность и оперативность перевозок. Рынок мультимодальных перевозок становится более устойчивым, адаптивным и ориентированным на решение логистических задач, что важно в современных нестабильных условиях и при растущих требованиях к скорости и надёжности доставки. Иван Аристархов связывает будущее мультимодальных перевозок с цифровизацией и автоматизацией логистики на фоне развития цифровых сервисов, интеграцией с новыми технологиями ИИ, дальнейшим ростом спроса на мультимодальные решения, которые будут становиться ещё более гибкими и адаптивными. По прогнозу Станислава Тобина, ныне востребованные маршруты (через ДВ, СМП и МТК «Север-Юг») и далее будут развиваться и пользоваться спросом.