🛩🇷🇺 МС-21 дефицитом не станет: в Иркутске запланировали выпуск 72 самолётов в год
✳️ Производство лайнера МС-21 в Иркутске уверенно выходит на стабильный ритм.
Согласно актуальной программе, планируется строить до 72 самолётов в год, чего более чем достаточно для нужд российских авиакомпаний.
💬 «Актуальная программа выпуска в Иркутске с избытком превышает потребности российских авиакомпаний, а выход на внешний рынок в нынешних условиях маловероятен», —
заявил Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт».
🏭 Теоретически возможно развернуть и второе производство — в Казани, но, как отмечает Пантелеев, в этом пока нет смысла.
📅 Самолёт МС-21 был сертифицирован в 2021 году. Сейчас он проходит полную программу импортозамещения, и производитель — компания «Яковлев» — обещает начать поставки в 2026 году.
#МС21#авиация#Яковлев#импортозамещение#авиастроение#Россия#Иркутск#гражданскаяавиация#АвиаПорт#Пантелеев#авиапром#самолёты#новости#производство
Андрей Николаевич Туполев (10.12.1888 – 23.12.1972) — русский учёный и авиаконструктор, генерал-полковник-инженер, доктор технических наук, академик Академии наук.
Родился в с. Пустомазово Корчевского уезда Тверской губернии, был шестым ребенком в семье Николая и Анны Туполевых. Отец – из сибирских казаков, мать родилась в семье судебного следователя.
С отличием окончил Московское императорское техническое училище, во время учебы начал заниматься в воздухоплавательном кружке.
В 1918, после окончания МВТУ, стал заместителем директора Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), который был создан на базе Аэродинамической лаборатории Жуковского.
Ему же принадлежала идея аэродинамической трубы, в которой сегодня проходят рабочие испытания все модели самолетов в любой точке планеты.
Первый туполевский самолет поднялся в воздух 21.10.1923. Конструктор проводил его в полет, стоя у края взлетной полосы. С тех пор это стало традицией.
В 1924 взлетает АНТ-2, первый советский самолет, построенный целиком из металла.
Туполев создал цельнометаллический двухмоторный самолет ТБ-1, который отличался высокими летными данными и считался в мире одним из лучших бомбардировщиков (1925).
Еще один успех Туполева – низкоплан АНТ-25, его экипаж в составе Чкалова, Байдукова и Белякова совершил первый в мировой истории беспосадочный перелет из Москвы через Северный полюс в Америку (1937).
Наградой для Туполева стала командировка в Западную Европу и Америку, где он представлял новинки советской техники и изучал зарубежные новинки.
По возвращении его ждал тяжелый жизненный поворот - Туполева арестовали, обвинив в контрреволюционной деятельности и шпионаже в пользу Франции. Приговор – 15 лет исправительно-трудовых лагерей, 5 лет поражения в правах и конфискация имущества.
Но...
Вместе с ведущими специалистами, которые проходили по его делу, и другими авиастроителями, он попал на спецобъект НКВД – в "шарагу", тюрьму для особо одаренных. Работать надо было по 10 часов в сутки, но кормили неплохо и условия жизни были приемлемые.
Цвет советского авиастроения в "шарашке" работал вполне успешно. Был запущен в производство скоростной фронтовой бомбардировщик Ту-2 (лучший из самолетов своего класса).
Под руководством Туполева спроектировано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых строились серийно. На его самолётах установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 выдающихся перелётов.
Туполев воспитал целую плеяду авиаконструкторов и ученых, среди них Владимир Петляков, Павел Сухой, Владимир Мясищев, Михаил Миль, Семен Лавочкин, Александр Шенгардт и многие другие.
У Туполева было множество наград и почетных званий.
Умер в Москве.
Похоронен на Новодевичьем кладбище.
#авиастроение#Россия
Время Знать 🇷🇺
Владимир Климов (23 июля 1892 - 9 сентября 1962) – российский ученый в области авиационного моторостроения, конструктор, академик, конструктор авиационных двигателей. Генерал-майор инженерно-авиационной службы
💚Родился в Москве, в многодетной семье.
Учился в Комиссаровском техническом училище, затем – в Московском высшем техническом училище (сегодня – МГТУ им. Баумана), после окончания которого работал начальником отдела авиационных двигателей Высшего совета народного хозяйства (1918).
💚Климов участвовал в разработке первых звездообразных авиационных двигателей воздушного охлаждения, занимал должность главного конструктора авиационных двигателей (1935).
💚В конце 1930-х – начале 1940-х под его руководством создается ряд мощных серийных двигателей, Которые устанавливались на пикирующих бомбардировщиках Пе-2 конструкции В.М. Петлякова и истребителях конструкции А.С. Яковлева, прославившихся в сражениях Великой Отечественной войны.
💚В послевоенные годы под руководством Климова было разработано несколько видов воздушно-реактивных двигателей, он был не только талантливым конструктором, но и ученым-исследователем.
💚Климову принадлежит заслуга в развитии теории смазки, в решении проблем уравновешивания поршневых авиадвигателей и других вопросов двигателестроения. Он является автором научных трудов по исследованию внутреннего процесса и динамике авиационных двигателей, расчету на прочность их отдельных элементов.
💚Владимир Яковлевич преподавал в МВТУ, Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского, Московском авиационном институте, был назначен Генеральным конструктором по авиадвигателям.
#авиастроение
Время Знать 🇷🇺
Николай Поликарпов (8.07.1892 – 30.07.1944) – выдающийся авиаконструктор
Изобретение У-2 – одно из главных событий в истории мирового самолетостроения. Великий русский авиаконструктор создал множество самолетов для гражданских и военных целей, но именно У-2 прославил его имя на всю планету.
Более известный в народе как “кукурузник”, У-2 стал самым массовым в использовании самолетом в мире. Поликарпову удалось создать универсальное летательное средств, которое приобрело небывалую популярность.
Широкое применение самолет получил во время Великой Отечественной войны, как ночной бомбардировщик, наводил ужас на немецких оккупантов: из-за габаритов и способности летать на низкой высоте его не могли засечь вражеские радары. У-2 считается единственным бипланом в истории, который смог одержать победу в бою над реактивным самолетом. Это случилось во времена Корейской войны. В 1953 зафиксирован случай, когда американский истребитель Starfire, пытаясь сбить “кукурузник”, максимально снизил скорость, чтобы поймать его на прицел. Однако “американец” был поражен и пилот биплана вышел победителем из той ситуации.
В мирное время У-2 стал незаменимой машиной для сельскохозяйственных нужд, с воздуха обрабатывая посевные поля в борьбе с паразитами.
Биплан У-2 по праву считается гордостью авиации, найдя свое применение на службе во многих странах мира и открыв новую веху в истории мирового самолетостроения.
В 1929 Поликарпов был арестован по обвинению за «участие в контрреволюционной вредительской организации» и направлен на работу в тюремное КБ, находясь в заключении, конструктор продолжал работу - создал многоцелевой самолет Р-5, истребители И-15, И-16, И-153, составивших основу истребительной авиации тех лет, и на которых было установлено несколько мировых рекордов. Поликарпова недаром прозвали “королем истребителей”.
По возвращении из заключения Николай Николаевич был назначен главным конструктором нового государственного завода, с 1943 был профессором и заведующим кафедрой проектирования самолетов в Московском авиационном институте.
Николай Поликарпов не так известен, как другие советские авиаконструкторы. Но он - одна из самых знаковых фигур в истории авиастроения.
#авиастроение
Время Знать 🇷🇺
День памяти Игоря Сикорского (6.06.1889 – 26.10.1972) - русский ученый-авиаконструктор, один из пионеров авиастроения
💚В 1911 Сикорский пришел к выводу, что будущее – не за одномоторными аэропланами, а за большими самолетами. Это открытие он сделал благодаря... комару, который, залетев в жиклер карбюратора, едва не привел к остановке двигателя. Изобретатель тогда чуть не погиб, чудом посадив самолет между железнодорожными вагонами и стеной.
💚На аэродроме в Санкт-Петербурге 26.05.1913 собрались зрители, чтобы увидеть событие, которое войдет в мировую историю авиации - первый полет большого четырехмоторного самолета весом более 4 тонн. Строительство самолета воспринималось скептически, считалось, что самолеты уже достигли предела своих размеров.
💚Самолет-гигант (в 4 раза тяжелее самого большого, существовавшего в мире) поднялся над аэродромом, сделал несколько кругов и совершил мягкую посадку, вызвав овации наблюдателей.
За рубежом известия о его полете восприняли как мистификацию.
💚В России - с огромной радостью, создателем самолета был соотечественник, к тому же очень молодой. За день до полета конструктору «Русского витязя», студенту Санкт-Петербургского политехнического института Игорю Сикорскому исполнилось 24 года.
💚Аэропланы Сикорского завоёвывали главные призы на состязаниях военных самолётов.
💚С 1939 перешел на конструирование вертолетов одновинтовой схемы с автоматом перекоса, получивших широкое распространение. На них были впервые совершены перелеты через Атлантический и Тихий океаны в 1967 и 1970 годах .
💚Игорь Иванович стал первым, кто начал строить турбинные вертолеты, вертолеты-амфибии с убирающимися шасси и «летающие краны».
💚Изобретения Сикорского - новое направление в авиации, они стали прародителями для современных тяжелых бомбардировщиков, транспортных и пассажирских авиалайнеров.
#авиастроение#Россия
Время Знать 🇷🇺
Аэрополис
В крайнем эфире я упомянул аэропорт Чанги (Сингапур) - один из крупнейших аэропортов мира - такие аэропорты ещё называют аэрополис или аэротрополис.
Конечно, и в России есть несколько достаточно крупных аэропортов, но крупного аэропорта-хаба, АЭРОПОЛИСа, у нас нет, к сожалению, по ряду объективных причин.
Аэрополис - это, по сути, город в аэропорту, где для пассажиров, преимущественно транзитных, есть не только
🥘 рестораны
🏬 магазины
🛋️ комфортные зоны ожидания и пр.
но и полноценные
🏨гостиницы
🚿 или просто отдельные душевые кабины
💅 салоны красоты
🎪 зоны развлечений,
и многое другое для всех возрастов и на любой вкус.
На днях началось строительство ещё одного красавца аэрополиса - Международного аэропорта Бишофту в Аддис-Абебе столице Эфиопии, который станет хабом для "Эфиопских авиалиний"
- авиакомпании с очень разветвленной маршрутной сетью, и выполняющей рейсы и к нам, в Россию.
Ещё один хаб в "московском времени" - это очень хорошо - будет достойная конкуренция у Дубай и Стамбула.
А стыковка может быть очень длинной, и без возможности выйти в город, и хорошо когда в аэропорту есть чем заняться, где погулять, как-то разнообразить время ожидания и просто привести себя в порядок.
У меня самые долгие стыковки были такие:
☀️ дневная - 11 часов (весь день после 15 часового перелёта) в аэропорту Йоханесбурга
🌓 ночная - 7 часов (всю ночь перед дневным 11 часовым рейсом) в Амстердаме.
Оба аэропорта достаточно крупные, и есть где прогуляться в транзитной зоне, правда в Амстердаме ночью почти все магазины и рестораны закрыты.
Какими долгими были у вас стыковки между рейсами?
#авиация
ПОО и ПОЖ
Ох уж эти три буквы... за которыми скрываются понятия
🤩Всегда интересные пассажирам
💯 Влияющие на безопасность полетов
🤩Очень любимые аэропортами (потому что это хороший дополнительный доход)
🛫 Не особо любимые авиакомпаниями (потому что это обязательно, но при этом это трудно прогнозируемый дополнительный расход)
ПротивоОбледенительная Обработка каждого вылетающего самолёта с использованием
ПротивоОбледенительной Жидкости обязательно проводится при таких метеоусловиях как сейчас в Москве (мокрый снег и переход через "ноль").
Подъезжает к самолёту машинка (иногда для ускорения процесса и не одна), и оператор из люльки, управляя лафетом, поливает мощной струёй (обрабатывает) всю механизацию самолёта для того,
✔️чтобы не было обледенения,
✔️чтобы ничего друг к другу не примерзло, и
✔️чтобы все системы самолёта работали бы штатно
Если через иллюминатор видно
⚡️ жижу зеленого цвета, то самолёт обрабатывают тепленькой ПОЖ тип 4
⚡️ жижу красно-оранжевого цвета, то самолёт обрабатывают горяченькой ПОЖ тип 1
Принцип действия каждого типа ПОЖ в целом идентичен, разница в сроке действия (защиты) и внешних температурных условиях.
В Россиив каждом аэропорту есть:
🚚 специальные машины (деайсеры)
💧10-ти дневный запас ПОЖа
👷♂️ специально обученный персонал - операторы ПОО
📜 необходимые сертификаты и лицензии
В крупных аэропортах есть ещё и свои лаборатории для проверки и проведения анализов ПОЖ, и машины, собирающие с перрона ПОЖ для последующей утилизации.
Одним словом ПОО важный и увлекательнейший процесс, как и подготовка к нему (аэропорты готовятся ежегодно, начиная ~ с мая) и аудит авиакомпаний.
ПОО занимает в среднем минут 10-15, и немного влияет на время вылета, но без неё вылетать нельзя.
Так что запасаемся терпением и наблюдаем за процессом, и спокойненько потом летим 🤩
Главное, чтобы в двигатель ПОЖ не попала, а то потом в салоне будет какое-то время пахнуть не очень приятно.
#авиация