Найти похожее

⚡️День экскаваторов на «Грейдере». UMG вывела на рынок новый гусеничный экскаватор Е360С массой 36 тонн. Машина ориентирована на работу в карьерах, дорожном строительстве и при выполнении горных работ. Одна из особенностей — увеличенный топливный бак объёмом 860 литров. Это позволяет дольше работать без дозаправки, что особенно важно для удалённых объектов и снижает простои техники. Экскаватор получил следующие рабочие параметры: глубина копания — 7,63 м, максимальный радиус — 11,49 м, высота выгрузки — 7,36 м. В стандартной комплектации применяется рукоять 3,2 м с ковшом 1,8 м³. Вариативность оснащения включает рукоять 4,0 м и ковши объёмом до 2,0 м³. С точки зрения логистики машина адаптирована под перевозку: транспортная высота составляет 3120 мм, что позволяет использовать стандартные тралы без дополнительных согласований. В оснащение входят централизованная система смазки и жидкостный предпусковой подогреватель, что важно для работы в условиях низких температур. Скорость вращения платформы достигает 10,5 об/мин, что обеспечивает производительность при циклических операциях. Для работы в опасных условиях доступна опция дистанционного управления с радиусом до 20 км. Экскаватор прошёл испытания и готовится к опытной эксплуатации. В дальнейшем ожидается версия с удлинённым рабочим оборудованием. 📷 Гусеничный экскаватор UMG Е360С. Фото: пресс-служба Группы компаний UMG. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🛣️В России одновременно строят более 400 транспортных объектов В 2026 году в России ведётся строительство более 400 объектов транспортной инфраструктуры. Ход работ и меры контроля обсудили в ситуационном центре Минтранса России под председательством главы ведомства Андрея Никитина. По данным министерства, на транспортную отрасль приходится около 40% всех проектов, реализуемых за счёт федерального бюджета. Отдельное внимание уделяется соблюдению сроков строительства, а также развитию маршрутов, востребованных у туристов. В текущем году планируется привести в нормативное состояние порядка 1,6 тыс. км таких дорог. О реализации мероприятий в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» сообщил заместитель министра транспорта Валентин Иванов. В настоящее время в работе находятся 120 объектов. В числе значимых проектов — ввод первого этапа Багаевского гидроузла на реке Дон, состоявшийся в марте при участии Президента России. Продолжается модернизация железнодорожной инфраструктуры в Крыму: строительство двухпутных вставок направлено на повышение пропускной способности и улучшение транспортной доступности полуострова. Также завершается обновление четырёх автомобильных пунктов пропуска — Хасан, Краскино, Пограничный и Соловьёвск. После модернизации их пропускная способность должна увеличиться более чем втрое. Параллельно ведётся реконструкция аэропортовой инфраструктуры в Архангельске, Братске, Грозном и Махачкале. В дагестанской столице ввод новой взлётно-посадочной полосы намечен на июль. После завершения работ аэропорт сможет обслуживать до 4 млн пассажиров в год, что выше текущих показателей примерно в полтора раза. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚜Холдинг «АМКОДОР» представил линейку коммунальной техники Показ состоялся на XXII Международной выставке «ЖКХ России», которая прошла с 22 по 24 апреля в Санкт-Петербурге. Экспозиция была ориентирована на решения для городской среды, прежде всего — на малогабаритные машины. В числе ключевых экспонатов — универсальный погрузчик с бортовым поворотом «АМКОДОР 211». Машина отличается компактными размерами и высокой манёвренностью, оснащена гидравлическим быстросменным устройством, позволяющим оперативно подключать различное навесное оборудование. Такая конструкция расширяет функциональность и даёт возможность выполнять широкий спектр работ в стеснённых условиях городской застройки. Центральной новинкой стенда стала малогабаритная коммунальная машина AMKODOR VU8. Модель рассчитана на круглогодичную эксплуатацию: летом она выполняет уборку и подметание, зимой — расчистку снега и распределение противогололёдных материалов. Универсальность машины позволяет применять её не только в сфере ЖКХ, но и при строительстве и содержании дорог, тротуаров и других объектов инфраструктуры. Выставка «ЖКХ России» традиционно выступает площадкой для обсуждения развития коммунального комплекса и взаимодействия бизнеса с органами власти. Представленные решения уже используются в городской среде и привлекают внимание специалистов отрасли. На фото: коммунальная машина AMKODOR VU8. Фото пресс-службы ОАО «АМКОДОР». __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚜«Хит Машинери» запустил лизинг экскаваторов Hitachi без первоначальноговзноса В программу вошли машины среднего и тяжёлого класса — модели ZX200LC-5G и ZX380LC-5A полной массой от 20 до 35 тонн. Заказчик получает технику в пользование без постановки на баланс, а все расходы на обслуживание, ремонт и эксплуатацию (за исключением топлива) берёт на себя поставщик. Программа ориентирована на компании, работающие на крупных проектах с горизонтом планирования не менее года. Дополнительное требование — расположение объекта в радиусе до 500 км от сервисных центров «Хит Машинери», что связано с обеспечением оперативного обслуживания техники. В рамках контрактов предусмотрен полный сервисный пакет: регламентное ТО, устранение неисправностей, замена узлов при износе или заводском браке, а также обеспечение расходными материалами. Перед началом работы проводится инструктаж персонала, а контроль состояния машин осуществляется через телематические системы с формированием ежедневных отчётов. Помимо операционного лизинга, компания предлагает формат долгосрочной аренды с оплатой за фактическое время работы техники. Такая схема рассчитана на заказчиков с ограниченным инвестиционным бюджетом или нерегулярной загрузкой машин. Практика применения подобных решений уже есть на крупных инфраструктурных проектах. Так, при строительстве ВСМ Москва — Санкт-Петербург в аренду переданы десятки экскаваторов Hitachi серии ZX330 с наработкой до 20 часов в сутки. На объектах магистрального газопровода «Сила Сибири» в течение четырёх лет эксплуатировались 44 машины с фиксированной оплатой смены. Фото: пресс-служба ООО «Хит Машинери» __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚜ИИ в агросекторе: цифровой диспетчер снижает нагрузку на операторов техники Российский разработчик «АгроСигнал» внедрил систему искусственного интеллекта в платформу управления агропредприятием, что позволило сократить объём рутинных операций примерно на 60%, сообщает CNews. Решение уже используется для автоматизации производственных процессов, включая работу сельскохозяйственной техники. Речь идёт о цифровом диспетчере, который обрабатывает данные с техники и полевых операций, формирует задания и координирует их выполнение. В практическом применении это означает снижение нагрузки на механизаторов, диспетчеров и инженерные службы: часть функций по планированию, учёту и контролю берёт на себя алгоритм. В контексте парка сельхозтехники система позволяет централизованно управлять загрузкой машин, контролировать их перемещение и фактическую выработку. Интеграция с бортовыми системами и телематикой даёт возможность автоматически фиксировать параметры работы — от времени выполнения операций до расхода топлива и простоев. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

ТМЗ запускает производство блока полиспаста для автомобильных лебёдок Тутаевский моторный завод (входит в структуру «КАМАЗа») с марта 2026 года приступит к выпуску нового изделия — блока полиспаста для автомобильных лебёдок. Узел предназначен для увеличения тягового усилия техники, используемой в тяжёлых условиях. Разработка ориентирована на работу в составе лебёдок с усилием от 20 до 30 тонн. Применение блока позволяет увеличить тяговые возможности вдвое, что расширяет функциональность машин при проведении аварийно-спасательных, строительных и сервисных работ. Как сообщили на предприятии, в 2025 году специалисты завода проанализировали существующие отечественные и зарубежные решения, после чего разработали собственную конструкцию с учётом требований эксплуатации в сложных условиях. В рамках опытно-конструкторских работ был изготовлен прототип, который прошёл испытания в аккредитованной лаборатории в Ярославле, а также в составе автомобиля в Научно-техническом центре «КАМАЗа». По итогам тестов изделие рекомендовано к применению. Производство компонентов блока будет распределено между несколькими подразделениями предприятия: детали изготовят в цехе нестандартизированного оборудования и станкостроения, механосборочном и чугунолитейном цехах. Финальная сборка организована на площадке цеха нестандартизированного оборудования. Серийные поставки нового изделия планируется начать в марте — блоки полиспаста будут направляться на конвейер ПАО «КАМАЗ». __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🔧 «Алтайлесмаш» вывел на рынок бурильно-крановую установку на гусеничном ходу Завод «Алтайлесмаш», входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», представил бурильно-крановую установку ТЛ3-АЛМ, ориентированную на работу в сложных природных условиях — от лесных массивов до труднодоступных участков линий электропередачи. Об этом сообщает telegram-канал ассоциации. Модель сочетает функции буровой и крановой техники. Грузоподъёмность установки достигает 3,2 т, максимальный вылет стрелы — 11,2 м. Конструкция дополнена бульдозерным отвалом, который позволяет расчищать просеки, формировать минерализованные полосы и устранять завалы непосредственно на месте работ. ТЛ3-АЛМ рассчитана на бурение скважин диаметром от 350 до 630 мм и глубиной до 10 м. Это позволяет использовать машину при монтаже опор ЛЭП, установке ограждений и устройстве фундаментов в полевых условиях. В основе — гусеничное шасси с дизельным двигателем ЯМЗ-236М2 мощностью 180 л. с. Низкое давление на грунт на уровне 0,3–0,5 кг/см² обеспечивает проходимость в период распутицы, а также устойчивую работу на слабых грунтах, склонах и в таёжной местности. Привод рабочих органов — гидравлический, управление — ручное. Поворотная платформа обеспечивает вращение на 360°, что расширяет возможности позиционирования при бурении и подъёмных операциях. Фото: Алтайлесмаш __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚧Платные дороги без альтернативы: правила могут пересмотреть В России обсуждают возможность строительства платных дорог без обязательного бесплатного дублёра. Сейчас законодательство требует наличия альтернативного маршрута, причём его протяжённость не должна превышать платный участок более чем в три раза. Инициатива исходит от инфраструктурных инвесторов, которые предлагают смягчить требования, прежде всего для регионов со сложными условиями строительства — например, на Дальнем Востоке. По их оценке, это позволит активнее привлекать частные инвестиции в дорожные проекты и ускорить развитие сети. Среди аргументов — высокая стоимость строительства в удалённых территориях, короткий строительный сезон и низкая плотность трафика, что затрудняет окупаемость проектов при действующих ограничениях. При этом в ряде случаев предлагается разрешить перевод в платный режим уже существующих дорог после реконструкции. Однако позиция властей и экспертов неоднозначна. Существующее требование о бесплатной альтернативе рассматривается как механизм защиты интересов пользователей. Вопрос о возможных изменениях может рассматриваться точечно — с привязкой к конкретным проектам и регионам. Если инициативу поддержат, подход к развитию платной дорожной сети в России может существенно измениться — особенно на удалённых территориях. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚜МТЗ резко нарастил выпуск мощных тракторов Минский тракторный завод в 2026 году более чем вдвое увеличил производство энергонасыщенных тракторов BELARUS. Речь о тяжёлом сегменте — машинах для крупных хозяйств и работы с широкозахватными агрегатами. Ключевая модель — BELARUS 3522 (около 350+ л.с., полный привод 4×4). Такие тракторы используют для энергоёмких операций: глубокой обработки почвы и работы с тяжёлым навесным оборудованием. Рост обеспечен модернизацией производства и увеличением выпуска комплектующих. Параллельно завод готовит новые модели — в том числе технику мощностью до 500 л.с. Сегмент тяжёлых тракторов становится для МТЗ приоритетным — спрос растёт как внутри страны, так и на экспортных рынках. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚛 «Деловые Линии»: водители формируют треть спроса на рынке труда в логистике В логистике сохраняется высокий спрос на водителей — на них приходится 34% всех вакансий. Такие данные приводит ГК «Деловые Линии» по итогам анализа рынка труда совместно с hh.ru. В компании отмечают, что структура спроса остаётся стабильной: помимо водителей, востребованы упаковщики, курьеры, кладовщики и грузчики. Это указывает на устойчивый дефицит кадров в операционных сегментах отрасли. Наибольшая потребность в водителях категории «Е» фиксируется в регионах с развитой логистической инфраструктурой и высоким грузопотоком — в Московском регионе, на Урале, в Сибири и на юге страны. При этом уровень оплаты растёт. По данным партнёров исследования, медианная зарплата водителей в начале 2026 года достигла 164 тыс. рублей. В «Деловых Линиях» подчёркивают, что ключевыми факторами привлечения и удержания персонала остаются понятные условия труда, обучение, сопровождение сотрудников и прозрачная система оплаты, включая выплаты за километраж, стаж и эффективность вождения. Одновременно в отрасли увеличивается спрос на специалистов в сфере цифровых решений — от аналитиков цепей поставок до экспертов по кибербезопасности. Рынок труда в логистике остаётся напряжённым, а водители — ключевым ресурсом для поддержания стабильности перевозок. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚜Самоходную технику в России переведут на обязательную сертификацию С 1 апреля 2028 года в России планируют ввести обязательную сертификацию самоходных машин — от строительной и дорожной техники до сельхозоборудования, сообщает ТАСС. Рынок уйдёт от упрощённого допуска: каждая машина должна будет подтверждать соответствие требованиям. Это касается и российских производителей, и импортёров. Главная задача — повысить безопасность эксплуатации и сократить долю техники с неподтверждёнными характеристиками. Под контроль попадут ключевые узлы: двигатели, трансмиссии, ходовая часть и системы безопасности. Изменения могут повлиять на поставки: увеличатся сроки вывода техники на рынок, усложнится импорт. Дополнительное давление ожидается на сегмент «серых» поставок и подержанных машин. Переходный период — до 2028 года. За это время отрасль должна адаптироваться к новым требованиям. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader

🚛Минтранс РФ не будет повышать предельную массу автопоездов Министерство транспорта отказалось от идеи увеличения допустимой массы грузовиков. Лимит для шестиосных автопоездов остаётся на уровне 44 тонн, и его пересмотр не планируется. Для рынка это означает сохранение текущих условий работы: перевозчики не смогут увеличить загрузку на один рейс и будут вынуждены компенсировать это ростом числа поездок. Это, в свою очередь, поддерживает давление на себестоимость перевозок и ограничивает интерес к более тяжёлым конфигурациям техники. Ранее участники отрасли рассчитывали на повышение лимита как на один из инструментов повышения эффективности. Однако теперь акцент смещается на оптимизацию логистики, маршрутов и загрузки транспорта. __ Читайте нас в VK | MAX Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике? Делитесь новостями и фото- или видеоматериалами с редакцией: @pgm_editorial 🔺#новости @igrader