Post #90

🚛 Ограничениям по Азии — Иран, Наурыз и ветограничения. Готовимся к изменениям. Что ожидается Минтранс России рассчитывает на возобновление грузов через Туркменистан после стабилизации ситуации в Иране — маршрут уже используется, с Ираном ведётся системная работа, от планов не отказываются. Это рабочий обходной вариант, если прямые коридоры через Иран "временно" просели, и в случае затяжных ограничений нагрузка на этот маршрут, скорее всего, вырастет. С 21 по 23 марта в Казахстане официально празднуют Наурыз мейрамы — это дни вокруг весеннего равноденствия, праздник обновления и начала нового года по традициям региона. В 2026 году это суббота–понедельник; из‑за праздничных и выходных дней у части компаний образуется “длинная” пауза до 24–25 марта. На этот период ряд автопереходов на границе Казахстан–Китай закрывают, ж/д переходы Достык и Алтынколь продолжают работать в штатном режиме, но после праздничной “стоп‑фазы” логично ожидать всплеск очередей и увеличения сроков. На границе Азербайджан–Иран действуют временные ограничения для автотранспорта, перевозчикам рекомендуют временно воздержаться от рейсов в иранском направлении. Казахстан с 24 февраля ввёл ограничения на ввоз и транзит мясной, молочной продукции и кормов без термообработки из ряда регионов РФ из‑за риска заноса заболеваний, в том числе пастереллёза; об эпизоотических рисках официально заявляли ветеринарные органы Казахстана. Это уже влияет на привычные цепочки поставок животноводческой продукции из РФ и создаёт дополнительную нагрузку на альтернативные направления и поставщиков. Другие маршруты РФ “сегодня” и “завтра” (кратко) 🇨🇳 Китай (через Дальний Восток): развивается погранпереход на Большом Уссурийском "острове"; китайская сторона завершает инфраструктуру, российская планирует поэтапный запуск, расчётная пропускная способность — до 250 грузовиков в день после полного ввода. Для нас это потенциальный дополнительный коридор с Китаем в среднесрочной перспективе, но не “волшебная таблетка” на сегодня. 🇰🇬 Киргизия / 🇺🇿 Узбекистан: Китай активно продвигает мультимодальные маршруты через Кыргызстан и Узбекистан в обход РФ, задействуя автодоставку и региональные хабы. Для российских участников ВЭД это одновременно конкуренция по транзиту и сигнал заранее выстраивать свои схемы с опорой на Центральную Азию (Каспий, ж/д, склады в регионе). 🌊 Морские и южные коридоры: растёт роль морских маршрутов через российские порты и южных направлений; Минтранс регулярно обновляет решения по допуску и регулированию перевозчиков, меняются квоты и условия. В ближайшей перспективе именно комбинация “море + ж/д + региональные хабы” будет критична для диверсификации рисков по Азии. Чем лучше мы знаем карту ограничений, тем меньше нас удивляют границы. 😉 #ВЭД#Логистика#Таможня#Наурыз#ТранзитАзия