Post #16335

❗️ Президент США поручил государственной корпорации DFC (U.S. International Development Finance Corporation) обеспечить по «разумной цене» страхование политических рисков и финансовые гарантии для всей морской торговли, прежде всего энергетических грузов, проходящих через Персидский залив. Кроме того, Трамп заявил, что при необходимости ВМС США начнут сопровождать танкеры через Ормузский пролив, чтобы обеспечить свободный поток энергии в мире. 🤷‍♂️ Что это означает на практике? Энергетический рынок фактически перешёл в чрезвычайную фазу. Проблема уже не столько в формальном закрытии пролива. Главная проблема в том, что танкеры перестали туда заходить. Из-за атак, роста страховых премий и повышенных рисков суда либо стоят на якоре, либо меняют маршруты. Возникает парадокс: нефть продолжают добывать, но отгружать её становится некуда. Хранилища быстро заполняются, поэтому мы уже видим сокращение добычи. Ирак, например, начал снижать производство на месторождениях просто потому, что нефть негде хранить. 🙄Если добыча останавливается, её нельзя быстро восстановить. Перезапуск скважин требует времени и денег. Поэтому даже если конфликт завершится завтра, рынок может столкнуться со среднесрочным дефицитом, поскольку добыча уже начинает снижаться. 👨‍💻Отдельный фактор — страхование и фрахт. Именно они сейчас фактически блокируют энергорынок. До эскалации премия за военный риск составляла 0,2–0,25% стоимости судна. Сейчас — около 1%. Для супертанкера стоимостью $100 млн это означает рост страховки за рейс с $200–250 тыс. до $1 млн. В экстремальных условиях страховщики вообще отзывают покрытие. Уже сейчас крупные P&I-клубы и рынок Lloyd’s переводят регион в категорию повышенной опасности. В таких условиях рейсы становятся экономически невыгодными, и судовладельцы просто не заходят в регион. США собираются не рыночными методами повлиять на страховку)))) Сегодня аренда танкеров уже выросла на сотни процентов, и рост может продолжиться. 💁‍♂️Исторически США уже сталкивались с подобным. Во время «танкерной войны» 1980-х американский флот сопровождал кувейтские суда через Персидский залив. В 2019 году была создана международная коалиция для защиты судоходства после атак на танкеры. С 2023 года аналогичные операции идут в Красном море из-за атак хуситов. Поэтому решение Трампа — попытка срочно восстановить логистику энергорынка. Это правильный путь. Но главный вопрос — насколько это сработает. 🙇‍♂️Даже военное сопровождение не гарантирует возвращения страховщиков и готовности судовладельцев заходить в регион. Более того, иранский дрон стоит в разы дешевле ракет ПВО, которыми его сбивают. В такой конфигурации Иран способен долго изматывать систему противовоздушной обороны и бюджеты стран, обеспечивающих безопасность региона. Дополнительный риск — отключённая навигация. В условиях глушения сигналов любое столкновение или удар по судну может привести к масштабным последствиям. 👀Отсюда вывод: заявление Трампа — пока скорее словесная интервенция без детализированного плана и с высокой сложностью реализации. Фраза «начнут сопровождать как можно скорее» тоже показательна — у региона мало времени, а отдельным странам уже приходится снижать добычу. Пока внимательно наблюдаем. Ситуация остаётся чрезвычайной, и текущие шаги выглядят скорее попыткой стабилизировать ожидания, чем окончательным решением проблемы. 📰Подписаться на Darth Traders