Post #174

С 1 августа автобусные маршруты №24 (пос. Мичуринский - мкр. Компрессорный) и №28 (ГКБ7 - Радиоколледж) получат новые номера 64 и 84 соответственно. Эти изменения подтолкнули нас поднять вопрос о целесообразности введения единой сквозной нумерации маршрутов, которая происходит последние 4 года. Насколько актуальна такая нумерация, могут ли люди спутать автобус с троллейбусом или даже трамваем? Нули у маршруток - рудимент из нулевых или показатель класса вместимости? Давайте разберемся. Сквозная нумерация подразумевает: номера с 1-го по 24-й присвоены трамвайным маршрутам, с 25-го по 39-й – троллейбусам, с 40 по 99 городским автобусам. Преимущества: 1. У каждого маршрута свой отдельный номер, не пересекающийся с другим видом транспорта. Особенно это актуально после появления троллейбусов с увеличенным автономным ходом, которых легко спутать с автобусами, особенно в нестандартной расцветке. 2. Возможность обслуживать маршрут разным видом транспорта без путаницы. Например, когда на маршрут вместо троллейбусов выходят автобусы. Подобный случай был при испытаниях электробуса с динамической зарядкой на 50 маршруте – пассажиры точно знали по какому маршруту он едет. 3. Единые номера автобусов разных перевозчиков. В начале 2000-х частные перевозчики присваивали маршруткам номера с нулями (018, 021, 012), но к концу 2023 года нули были ликвидированы, и все маршруты получили уникальные двузначные номера, которые невозможно спутать с другими. Недостатки: 1. Привычное всегда ближе – исторически сложившаяся нумерация была понятна большинству пассажиров с детства. Да и к тому же спутать трамвай с автобусом сложно даже маленькому ребёнку. 2. По номеру можно было сразу определить тип транспорта – будет ли это тесная маршрутка или большой автобус. 3. Потребность в изменениях практически всех номеров вызвала непонимание у жителей, привыкших к старым номерам. Это казалось бессмысленным на фоне отсутствия реальных изменений в работе транспорта и выглядело как имитация транспортной реформы, вместо реальных изменений. Таким образом, сквозная нумерация удобна в долгосрочной перспективе и подчеркивает идущие перемены в транспорте, но текущие издержки от её введения не оправдываются – постоянная смена номеров маршрутов вызывает негодование пассажиров. Однако возвращать старую систему уже нецелесообразно – за 4 года большинство людей привыкли к новым номерам, и старые ушли в историю вместе с маршрутками и старыми Икарусами. Фото: Вечерние Ведомости