Post #526

Дорога вдоль моря, которой мешали война и время Облигация на 187 рублей 50 копеек, 4% займ 1913 года. Но это не просто бумага. Это часть амбициозного проекта, который должен был изменить весь Черноморский регион. После окончания Кавказской войны в 1864 году Россия получила контроль над побережьем — но столкнулась с другой проблемой: край был практически пуст и плохо освоен. Без дорог — никакого развития. Идея железной дороги вдоль Черного моря появилась ещё тогда, но к её реальной проработке вернулись лишь спустя десятилетия — в конце XIX века. Начались изыскания, обсуждения маршрутов, расчёты. Проект был дорогим и технически сложным, поэтому его долго откладывали и пересматривали. Лишь в 1912 году создаётся Общество Черноморской железной дороги. А уже в 1913 году выпускаются облигации — такие, как на фото. Именно за счёт них, в том числе, финансировалась стройка. Финансирование шло через несколько облигационных займов: — 1-й выпуск (1913) — 4,5% на сумму 38 408 625 руб. Номинал - 187 руб. 50 коп. — 2-й выпуск (1913, дополнительный) — 4,5% на 24 591 375 руб. — номинал облигаций — 187 руб. 50 коп. — 3-й выпуск (1916) — также 4,5%, уже в условиях войны (встречаются номиналы 100 и 500 руб.) Строительство началось в 1914 году. Использовались передовые технологии: железобетон, мощные экскаваторы из США, сложные береговые укрепления. Но дальше — как это часто бывает в истории: — Первая мировая война — нехватка рабочих — потери судов с оборудованием — перебои со снабжением Стройка замедлилась, а затем практически остановилась. Тем не менее, часть дороги всё же была запущена — уже в 1919–1920 годах поезда пошли между Туапсе и Сочи. Полностью проект так и не реализовали. История, как и сама дорога, оказалась прервана. 📷✍🏻Коллекционирование как хобби 💜 Мой Туапсе в МАХ💙Мой Туапсе в ВК