Post #554

Путевые заметки День третий: Махачкала – Сулакский каньон (респ. Дагестан) #путевыезаметки Сама Махачкала – в общем, бестолковый город и делать там особо нечего, но вот полеты вокруг него по горам с учётом речек и перепадов высот сносят голову напрочь. ⛰️ Я люблю горы в разных вариациях, а с учётом того, что могу на вертушке забраться еще и на их вершины – умножает удовольствие раз в десять. В Дагестане нам повезло с погодой: за бортом было прохладно и пасмурно, но это лишь подчеркивало неприступность окружающих пейзажей. Когда летишь вдоль горной гряды на высоте ста метров от поверхности и вдруг под ногами резко появляется обрыв в полтора километра – захватывает дух. Я до сих пор не могу привыкнуть к той свободе, которую дает вертолет: можно забраться на вершину горы, там приземлиться, выйти из кабины и подышать на высоте свежим воздухом. Надо было видеть, когда мы сели двумя вертолётами на один из таких горных пиков – получилось еще то шоу.😅 Местные жители словно с ума посходили: прибежали к нам фотографироваться, расспрашивали как мы сюда попали. То есть для них это была абсолютно непривычная история. Вертолётное движение там носит больше прикладной характер: есть несколько машин, которые летают либо по государственным, либо по узкоспециализированным коммерческим задачам. Нам очень повезло с местным проводником по Сулакскому каньону: сами бы мы не осилили такой маршрут. Гид оказался местным жителем, но из нашей тусовки. В вертолете сидел рядом со мной – все показывал, все рассказывал: жалею, что не хватило рук записать за ним. Обычно в горы заходят с равнины, а здесь они стоят под 90 градусов, и попасть на горный хребет можно только через этот каньон. В непогоду облачность прижимает к земле и идешь по речке, которая течет по дну ущелья. Мы прилетели туда в удачное время: река еще не разлилась и вертолетам удалось сесть на плато, которое обычно заполнена водой. Сойдя на землю, попадаешь в удивительное безмолвие: вокруг ни души и только необычное по звучанию эхо является твоим постоянным спутником. 🚁 Есть желание вернуться туда снова, чтобы пройти дополнительную горную подготовку в качестве пилота: несмотря на существующие ограничения, такая схема сейчас все еще работает. Продолжение следует…