Post #7233

Пре­зи­дент Кур­ча­тов­ско­го ин­сти­ту­та Ми­ха­ил Ко­валь­чук пред­ло­жил со­здать сеть со­вре­мен­ных ма­лых го­ро­дов по всей стране. Раз­ви­тие тех­но­ло­гий (ав­то­ма­ти­за­ция про­из­вод­ства, циф­ро­ви­за­ция, уда­лен­ная ра­бо­та и др.) из­ме­ни­ло под­ход к рас­се­ле­нию лю­дей, поэто­му сверх­круп­ные го­ро­да ско­ро бу­дут не нуж­ны, счи­та­ет он. Для Региональных комментариев сформулировал, что именно может помешать реализовать эту стратегию. Ми­ха­ил Ко­валь­чук спра­вед­ли­во от­ме­ча­ет: тех­но­ло­ги­че­ски мы уже жи­вем в мире, где воз­мож­ны «тем­ные» (то есть по­чти без­люд­ные) про­из­вод­ства, он­лайн-сер­ви­сы и ди­стан­ци­он­ная за­ня­тость. Ка­за­лось бы, ло­гич­ный вы­вод: сверх­круп­ные го­ро­да те­ря­ют смысл, люди мо­гут рас­се­лять­ся рав­но­мер­нее. Но здесь на­чи­на­ет­ся не тех­но­ло­ги­че­ский, а ан­тро­по­ло­ги­че­ский раз­го­вор. Че­ло­век не ро­бот. Он пред­по­чи­та­ет жить там, где удоб­но, ин­те­рес­но и есть дру­гие люди. Об­ще­ние – это не по­боч­ный эф­фект эко­но­ми­ки, а ее фун­да­мент. Имен­но по­это­му сна­ча­ла воз­ни­ка­ли по­се­ле­ния, за­тем го­ро­да, а по­том ме­га­по­ли­сы. И имен­но по­это­му че­ло­ве­че­ская про­из­во­ди­тель­ность выше там, где боль­ше плот­ность ком­му­ни­ка­ций. Идеи, про­ек­ты, стар­та­пы, смыс­лы рож­да­ют­ся не в ва­ку­у­ме, а в на­сы­щен­ной со­ци­аль­ной сре­де. Да, со­вре­мен­ные сред­ства свя­зи поз­во­ля­ют ра­бо­тать и об­щать­ся ди­стан­ци­он­но. Но пан­де­мия по­ка­за­ла: он­лайн – это сур­ро­гат, а не за­ме­на жи­во­му кон­так­ту. Люди мас­со­во воз­вра­ща­ют­ся в офи­сы, к ме­ро­при­я­ти­ям, к го­род­ской жиз­ни. При этом ре­аль­ная си­ту­а­ция с ин­тер­не­том и свя­зью все еще да­ле­ка от иде­а­ла, осо­бен­но за пре­де­ла­ми круп­ных аг­ло­ме­ра­ций, что до­пол­ни­тель­но огра­ни­чи­ва­ет «циф­ро­вую ко­че­вую» уто­пию. Тео­ре­ти­че­ски люди мог­ли бы жить го­раз­до сво­бод­нее в про­стран­ствен­ном смыс­ле. Но для это­го нуж­на не толь­ко ста­биль­ная связь, но и ра­ди­каль­но бо­лее быст­рые и до­ступ­ные сред­ства фи­зи­че­ско­го пе­ре­ме­ще­ния. При­чем транс­порт – это не толь­ко про встре­чи и эмо­ции, но и про до­ступ к ба­зо­вым сер­ви­сам: ме­ди­цине, об­ра­зо­ва­нию, ин­фра­струк­ту­ре без­опас­но­сти. Пока эти си­сте­мы кон­цен­три­ру­ют­ся в круп­ных цен­трах. Есть и бо­лее праг­ма­тич­ный фак­тор: со­от­но­ше­ние до­хо­дов и за­трат все еще иг­ра­ет в поль­зу го­ро­дов. Даже несмот­ря на их до­ро­го­виз­ну, имен­но ме­га­по­ли­сы пред­ла­га­ют боль­ше эко­но­ми­че­ских воз­мож­но­стей, ка­рьер­ных тра­ек­то­рий и форм са­мо­ре­а­ли­за­ции. Но глав­ное, что про­из­во­дит го­род, – это сво­бод­ное вре­мя. Плот­ность и раз­но­об­ра­зие со­бы­тий, сер­ви­сов, куль­тур­ных форм поз­во­ля­ют че­ло­ве­ку тра­тить мень­ше уси­лий на быт и боль­ше – на жизнь. В этом смыс­ле ме­га­по­лис – это фаб­ри­ка вре­ме­ни и смыс­лов. Все вме­сте это де­ла­ет жизнь в круп­ных го­ро­дах и аг­ло­ме­ра­ци­ях бо­лее при­вле­ка­тель­ной, чем в ма­лых го­ро­дах и тем бо­лее на сель­ских тер­ри­то­ри­ях. Тех­но­ло­гии мо­гут из­ме­нить фор­мы за­ня­то­сти, но не от­ме­ня­ют че­ло­ве­че­скую при­ро­ду. А она, по­хо­же, все еще тя­нет­ся к плот­но­сти, раз­но­об­ра­зию и жи­во­му при­сут­ствию дру­гих лю­дей. От­дель­ный во­прос – ка­кие тер­ри­то­рии се­год­ня вы­гля­дят недо­оце­нен­ны­ми. Па­ра­док­саль­но, но это не пу­сто­ты в гео­гра­фи­че­ском смыс­ле, а зоны ря­дом с су­ще­ству­ю­щи­ми цен­тра­ми – вто­рые и тре­тьи по­я­са круп­ных аг­ло­ме­ра­ций, сред­ние го­ро­да в ра­ди­у­се 300–500 км от ме­га­по­ли­сов, тер­ри­то­рии вдоль клю­че­вых транс­порт­ных ко­ри­до­ров... Полный мой комментарий читать тут. Пространственные Смыслы и Стратегии