lyotchik-sniper

Помните, я обещал рассказать, почему в канале периодически появляются посты про «Буран» и космонавтику в целом? 12 сентября 1929 года родился мой дедушка Комаров Александр Федорович. Именно с ним связана космическая часть истории моей семьи. Он проработал на "Энергии" 45 лет. Через его руки прошло радиоэлектронное оборудование множества знаковых для нашей космонавтики проектов. Сегодня 95 лет со дня его рождения.

256 день года настал, а значит сегодня отвечают свой праздник самые таинственные люди, благодаря которым всё летает (или не летает). С праздником, чуваки! Вы крутые!

Подписываюсь под всем написанным Оператором, но с оговоркой. 👆 Многое из этого списка должен решать производитель. Такая тактика выработалась ещё в декабре прошлого года, на направлениях, где расчеты находились под угрозой поражения. Приёмы мы вырабатывали совместно с расчётами, и теперь учим им всех, кто проходит инструктаж на нашу технику. НО! Одновременно с этим мы внесли усовершенствования и в технику: - пневматическая катапульта Альбатроса изначально была спроектирована для возможности транспортировки в заправленном состоянии без доработок, чем пользуется ряд расчетов; - предполётные проверки "Альбатрос М5" проводятся заранее. В частности их можно провести ещё в помещении до выезда, или в кузове буханки. Потом на старте - борт собрали, включили, на катапульту и полетели. Ни танцев, ни элевонов. Ну разве что если спутники пошли набираться, лучше их дособрать, чтобы потом с коррекциями не мучаться. Но если нет, то нет — "от винта" и пошли. Когда мы это внедряли, то понимали определенные риски. Пока борт ехал до стартовой позиции могло что-то отвалиться, например. Но полгода эксплуатации развеяли наши сомнения; - крылья мы конечно же никакие не ломаем. Нет ну совсем если край-край, то можно об колено сломать два расходных карбоновых штифта. Но как правило гораздо быстрее воспользоваться штатным инструментом для расчековки клипсы и отстыковки консоли. Да в принципе любой железкой, например, ключами от дверного замка. Почему я считаю, что это должно быть внедрено и одобрено производителем? Потому что, если по этим указаниям что-то пойдет не так, то экипаж не будет нести ответственность за непройденные предполётки и другие допущения связанные с безопасностью расчёта. В остальном всё очень верно написано! Так и работаем!

Уважаемые начальники расчетов приветствую! Учитывая опыт поражений нанесенных химарсами по нашим расчетом, хохол действует следующим образом: на первом запуске ловит расчет, следует за ним на ПВД, затем от ПВД к полю, наблюдает за приемом борта на посадке, после перезапитки, когда расчет готовится к очередному старту бьет химарсом Нам необходимо довести время запуска борта до минимума: на позиции выезжать с накаченными катапультами, время между приемом борта и следующим стартом не менее 1 часа, исключить пуск борта с одной точки (смещение делайте в пределах своего поля, но каждый раз, если нет возможности иметь несколько полей), борт на посадке кидайте в поле, выжидайте не менее 30 минут, затем малым ходом на машине движение к борту, техники спешиваются, ломают крылья и закидывают в машину, при этом она остается на малом ходу и уебывают с поля, после чего петляют по окрестностям. Берегите себя мужики максимально. По запуску: 1. Межполетную подготовку борта делать не ранее чем, через 15-20 минут движения после приема. Больше можно, меньше нельзя! Главным в движении является не скорость а время движения. Каждая минута вашего движения это две минуты для вражеского беспилотника. По возможности откатываться в тыл и вдоль фронта! Растягивать вражеского разведчика. 2. Подготовку борта делать на коротких остановках не более 5 минут. Если что-то не успели, складывать все в машину, проезжать не менее 200-300 метров и делать следующую короткую остановку. И так делать столько раз, сколько необходимо. Время остановки сокращать каждый раз на минуту. 3. В подготовке борта участвуют сразу все: если это соболь или буханка- борт укладывать у задних дверей мотогондолой внутрь. Пока двое укладывают парашют прямо через двери не вынимая борт, третий (оператор обычно) изнутри меняет акб, камеру, проверяет мотогондолу, лопасти, консоли. Если все делать четко- уложитесь в 4 минуты и на одной остановке. Исходя из возможностей присоединить одну консоль к борту заранее. Если требуется какие-то текущие ремонты- отъезжать подальше и также на коротких остановках. Оператор нсу всегда следит за временем!!! 4. Катапульту качать заблаговременно. В правой щеке катапульты поставить предохранитель , исключающий движение рычагов запуска назад. Высверлить отверстие, установить в него сквозной болт с гайкой. (подберите болт, который удобно выкручивать рукой). Предохранитель снимать когда поставила катапульту на сошки и плиту. 5. Предполетные проверки свести к минимуму: элевоны, вращение (только если меняли мотогондолу или новый борт), и ПВД. Ночью еще огни. 6. НСУ разворачивать и готовить заранее, в движении. Главный закон для мобильного оператора: он не должен задерживать работу техников! 7. После запуска, даже если борт еще не отдали, машина съезжает с плиты и начинает движение. Антенну на крыше удерживает один из техников. Как только отдали борт, антену класть на пол внутрь, и машина делает рывок не менее 50 метров (выйти из зоны поражения). НЕЛЬЗЯ разворачиваться на месте или проезжать через точку старта обратно после разворота! Двигаться со старта можно как вперед, так и задним ходом. Поэтому при выборе стартовой позиции учитывать эту возможность. После рывка, ехать спокойно, дать оператору свернуть НСУ. 8. ВАЖНО: демонстрацию борта для наблюдения с воздуха свести к минимуму! По возможности все делать внутри машины или в помещении! И ГЛАВНОЕ: если возникли проблемы с запуском и продолжительность увеличивается за пределы безопасного времени: немедленно остановить старт и свернуться. 9. Ежедневные проверки (танцы с бортом на четыре счета, калибровку) проводить не в месте старта, борт для посадки встречать и сажать с посадки, но не в коем случае в поле. @xronikabpla

ВН пошел в войска без пикселя. Поднимали этот вопрос выше с Оператором. P.S. Копченый хвост в схему окраски не входит. 👆

#локальное из предложи в лс

Лучшее АФУ (антенно-фидерное устройство) то, которое под рукой!

Речка решила покрасоваться перед задачей и одарить Вас, Друзья, красотой и изяществом 😉 А потом нашла очередную цель.. и такое началось.. 🫡🤙

Каталог Экскалибура, кому интересно: