Каспийский транспортный хаб: Средний коридор как драйвер интеграции
По мотивам статьи в News Central Asia
Для государств, лишенных выхода к морю, логистика всегда оставалась ключевым условием конкурентоспособности. Узбекистан, расположенный в самом центре Евразии, в последние годы выстраивает новую транспортную стратегию, стремясь сократить путь до портов и придать устойчивость своим торговым маршрутам. В этой трансформации все отчетливее проявляется роль Каспия, который превращается из замкнутого водоема в полноценный региональный узел, связывающий Центральную Азию с Европой.
Еще в 2023 году президент Шавкат Мирзиёев на встрече лидеров «ЦА – ЕС» обозначил Средний коридор как одно из важнейших направлений интеграции. С тех пор грузопоток между Узбекистаном и Европой через Каспий вырос в несколько раз. Этому способствовала модернизация портов в Баку и на казахстанском побережье, привлечение международных инвестиций и запуск новых сервисов.
Однако путь к превращению Каспия в транспортный хаб не обходится без препятствий. Разрыв между потенциальной и реальной пропускной способностью оборачивается очередями на переправах, а снижение уровня воды ограничивает загрузку судов и повышает издержки. Разнообразие правил и процедур в странах коридора добавляет транзиту непредсказуемости. Исследования показывают, что, например, в порту Алят грузовики могут простаивать до 25 дней из-за погодных условий.
Именно поэтому Ташкент не ограничивается одним маршрутом. Параллельно развивается сухопутное направление «Китай – Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция» протяженностью свыше 5 тыс. км, позволяющее соединить Кашгар с турецкими терминалами по железной дороге. Наряду с этим обсуждаются альтернативные выходы к иранским и пакистанским портам, формируется собственный каспийский флот, внедряются электронные документы и единые таможенные процедуры.
Транскаспийский маршрут уже стал символом нового подхода, где конкуренция постепенно уступает место сотрудничеству. Только в условиях согласованных действий всех стран коридора Каспий может превратиться в настоящий центр евразийской интеграции.
🔜@openworld_astana
#СреднийКоридор#ЦентральнаяАзия#Каспий
18 сентября в Москве Министр иностранных дел Российской Федерации С.В.Лавров провёл ежегодную встречу с руководителями дипломатических миссий прикаспийских государств, традиционно посвященную Международному дню Каспийского моря.
Состоялся заинтересованный обмен мнениями по широкому кругу вопросов многопланового сотрудничества в Каспийском регионе и углубления взаимодействия в формате «пятерки», включая подготовку к предстоящей в Туркменистане очередной встрече министров иностранных дел прикаспийских государств.
🇦🇿🇮🇷🇰🇿🇷🇺🇹🇲#Каспий
18 сентября в Москве Министр иностранных дел Российской Федерации С.В.Лавров провёл ежегодную встречу с руководителями дипломатических миссий прикаспийских государств, традиционно посвященную Международному дню Каспийского моря.
Состоялся заинтересованный обмен мнениями по широкому кругу вопросов многопланового сотрудничества в Каспийском регионе и углубления взаимодействия в формате «пятерки», включая подготовку к предстоящей в Туркменистане очередной встрече министров иностранных дел прикаспийских государств.
🇦🇿🇮🇷🇰🇿🇷🇺🇹🇲#Каспий
🏳️ Заместитель главы Управления профессионально-технического образования Фазль-ур-Рахман Фазель сообщил, что в настоящее время 40 000 членов Исламского Эмирата по всей стране проходят обучение в учебных центрах агентства.
Выступая на церемонии вручения дипломов членам Исламского Эмирата, завершившим двухгодичную программу по администрированию и управлению в провинции Газни, Фазль-ур-Рахман Фазель также добавил, что вскоре более 5000 мужчинам и женщинам будет предоставлены возможности обучения по 41 специальности.
Прохождение этих программ обучения уже помогло снизить административные трудности и ускорить и стандартизировать процесс предоставления услуг населению.
По данным Управления технического и профессионального образования, в настоящее время около 84 000 человек обучаются по 122 различным дисциплинам в 375 учебных центрах по всей стране.
#ЦентральнаяАзия#Афганистан
@djumhuriyat
Экологические проблемы Каспия и современные пути их решения.
📝В статье рассматривается вопрос об экологическом состоянии этого района. Затрагиваются вопросы значимости Каспийского моря, выявляются ключевые проблемы и предлагается комплекс взаимосвязанных мер по совершенствованию.
❗️Актуальность этой проблемы продиктована растущим значением экологических проблем в это регионе.
Полная версия статьи здесь
#экология#Казахстан#Каспий
🌐
Население Центральной Азии к 2040 году может вырасти до 96 млн человек
К 2040 году численность населения стран Центральной Азии может достичь 96 миллионов человек,заявили в Евразийском банке развития.
Демографический рост способен стать мощным стимулом для экономического развития региона, однако одновременно создаёт серьёзное давление на инфраструктуру, жилищно-коммунальный сектор и природные ресурсы.
Особую озабоченность вызывает водоснабжение. Уже к 2028 году ежегодный дефицит воды в регионе может составить от 5 до 12 кубических километров. Значительная часть ресурсов теряется из-за изношенных ирригационных систем, требующих срочной модернизации.
Кроме того, географическая удалённость Центральной Азии от морских портов приводит к увеличению стоимости внешней торговли на 20–40%.
#Центральнаяазия
Большая информация в нашем канале.
Кликайте, чтобы подписаться на наш MAX: https://max.ru/big_eurasia
🌊 Каспий — не просто море, а место встречи разнообразнейших культур и народностей!
📍 На берегах моря собралась молодёжь из 50 регионов России и 6 зарубежных стран, чтобы вместе учиться, создавать и вдохновляться.
✈️ Среди гостей из других стран молодые люди из Кыргызстана, Египта, Сербии, Черногории и Узбекистана!
💬 С первого дня начались мастер-классы, выставки и даже гонки дронов! Но главный драйв — это общение с настоящими профи, которые делятся опытом и знаниями.
🟢 На форуме решают реальные кейсы по туризму, поддержке сельской молодёжи и даже разрабатывают личные медиапроекты.
🎟 Форум продлится до 28 сентября, так что впереди ещё много вдохновляющих встреч и интересных историй!
#росмолодёжь#каспий
Азербайджан и Казахстан начали военно-морские учения «Каспийский бриз – 2025»
Военно-морские учения «Каспийский бриз – 2025», стартовавшие 17 июня в порту Актау, стали важным этапом в углублении военного и политического сотрудничества между Казахстаном и Азербайджаном. Это не просто демонстрация военно-морских возможностей двух стран, но и чёткий сигнал о формировании нового уровня взаимодействия в регионе Каспийского моря.
Инициатива развивается на фоне всё более заметного стремления прикаспийских государств укрепить собственную безопасность без прямого участия внешних держав. Учитывая, что в Каспийском регионе ранее доминировали интересы России и Ирана, такие двусторонние инициативы могут рассматриваться как стремление к большей региональной самостоятельности.
Среди основных задач учений:
🔘отработка совместных действий по защите объектов морской инфраструктуры;
🔘обеспечение безопасности судоходства и пунктов базирования флота;
🔘отражение асимметричных угроз (в том числе условных террористических актов);
🔘проведение поисково-спасательных операций (SAR);
🔘совместные боевые стрельбы и маневры на воде.
Учения включают также элементы взаимодействия между личными составами: спортивные соревнования и неформальные мероприятия, укрепляющие командный дух. Это говорит о попытке не просто отработать тактические задачи, но и выстроить устойчивые человеческие связи между структурами безопасности двух стран.
Азербайджанские источники подчёркивают стратегический характер учений. Они рассматриваются как элемент общего курса Баку на региональное сотрудничество. СМИ указывают, что Азербайджан всё активнее выступает за коллективную безопасность Каспия, при этом не втягиваясь в крупные геополитические альянсы. Фокус смещён на оперативное взаимодействие и отработку защиты инфраструктуры.
Казахстанские источники делают акцент на значимости Актау как стратегической точки, а также на имиджевой составляющей учений. Присутствует гордость за растущие возможности казахстанского флота и развитие национальных ВМС как самостоятельной силы. Фокус смещён на суверенность, развитие отечественного потенциала и укрепление региональных связей.
Некоторые аналитики (например, VPOanalytics) рассматривают учения как элемент более широкой геополитической динамики. Подчёркивается, что на фоне ослабления влияния России в постсоветском пространстве такие двусторонние инициативы (особенно без участия Москвы) могут трансформироваться в региональные альянсы новой формации, что способно привести к изменению баланса сил на Каспии.
Учения «Каспийский бриз – 2025» — не просто показ силы. Они могут демонстрировать одновременно возросшую роль «средних» государств (Казахстана и Азербайджана) в обеспечении региональной безопасности, а также усиление двусторонней координации в обход формальных альянсов (например, ОДКБ или ШОС) наряду со стремлением к региональной автономии в сфере военной безопасности. Эти военные учения представляют собой сочетание тактической подготовки (борьба с асимметричными угрозами, SAR, стрельбы) и стратегическо-политической инициативы (региональная автономия, защита инфраструктуры, диверсификация влияния). В перспективе следует ожидать дальнейших усилий по институционализации каспийского формата безопасности — с возможным подключением новых участников (Грузия, Туркменистан, Турция) и усилением координационных модальностей.
Евгения Горюшина, руководитель сектора кавказских исследований ИКСА РАН, кандидат полит. наук, @inmemorych
#азербайджан#казахстан#каспий#безопасность
📱Сектор гор. Подписаться
Каспий сегодня становится одной из ключевых точек мировой логистики. На фоне перестройки международных транспортных цепочек все больше грузов идет через Транскаспийский международный транспортный маршрут.
Казахстан усиливает свою роль в этом направлении не только за счет государственных портов, но и благодаря частным инвестициям в инфраструктуру.
Один из таких проектов - многофункциональный морской терминал Sarzha в порту Курык, который реализует казахстанская компания Semurg Invest. Общий объем инвестиций - почти 100 млрд тенге.
Гость студии: Мадина Аннет - Директор по развитию бизнеса «SEMURG INVEST»
В новом выпуске программы говорим о том:
• как появилась идея создания терминала Sarzha
• чем частный терминал отличается от традиционных портов
• насколько Sarzha интегрирован в ТМТМ
• какие грузы уже обрабатывает терминал
• как частная инфраструктура помогает усиливать позиции Казахстана на Каспии
• почему развитие флота и синхронизация всех звеньев маршрута сегодня критически важны для коридора.
Уже в 2025 году терминал перевалил 300 тысяч тонн грузов, а в перспективе планирует нарастить мощность до 5 млн тонн в год. Это разговор не только о порте, но и о будущем всего Среднего коридора, роли частного капитала в логистике и новых возможностях Казахстана на Каспии.
Смотрите новый выпуск программы «Транспорт и логистика» , в эту пятницу, в 21:00 на канале Atameken Business
#ТранспортИЛогистика#AtamekenBusiness#Каспий#ТМТМ#СреднийКоридор#Курык#Sarzha
Каспий сегодня становится одним из ключевых узлов международной логистики. На фоне роста Транскаспийского маршрута Казахстан усиливает свои позиции за счет развития портовой инфраструктуры, модернизации процессов и наращивания грузопотоков.
Как меняется работа портов? Какие вызовы стоят перед отраслью сегодня? И что необходимо для дальнейшего роста Среднего коридора?
Гость студии: Еркін Ныметов - Генеральный директор ТОО «Порт
Курык»
В новом выпуске программы говорим о том:
• как развивается портовая инфраструктура на Каспии
• какие объемы сегодня проходят через казахстанские порты
• как решаются вопросы снижения уровня Каспийского
моря
• почему важны модернизация причалов и развитие флота
• как повысить скорость и предсказуемость перевозок
• какие перспективы у Транскаспийского маршрута до
2030 года
Это разговор о будущем Каспийской логистики, международной конкуренции за грузопотоки и роли Казахстана в глобальной транспортной системе.
Смотрите новый выпуск программы «Транспорт и логистика» сегодня в 21:00 на канале Atameken Business
#ТранспортИЛогистика#AtamekenBusiness#Каспий#ТМТМ#СреднийКоридор#ЛогистикаКазахстан#Порты
#Транзит
Афганский коридор – расширение региональной торговли
Узбекистан, принимавший совместную конференцию с Татарстаном, рассмотрел новые возможности транзита грузов через Термез на афганской границе, подчеркнув стратегическую роль этого маршрута в соединении Центральной Азии с Южной Азией и за ее пределами.
«В рамках расширения экономического и транспортного сотрудничества Узбекистан и Республика Татарстан рассмотрели потенциал возобновления торговли посредством беспошлинных механизмов» в ходе совместной конференции под названием «Сурхандарья — Татарстан».
Представители Термезского международного торгового центра пригласили предприятия и инвесторов к созданию сборочных и легких производственных предприятий в зоне, подчеркнув такие стимулы, как беспошлинный импорт продукции и материалов.
Участники также обсудили возможности транзита через Термез в рамках Международного транспортного коридора Север-Юг, целью которого является улучшение связи между Центральной Азией, Южной Азией и морскими путями к Индийскому океану.
Поговорим о потеницальной выгоде
➡️Преимущества обусловлены превращением Термеза в современный логистический центр и продвижением южных коридоров к портам Индийского океана.
➡️Предлагаемая Трансафганская железная дорога (например, Термез–Мазари-Шариф–Кабул–Логар–Харлачи в направлении пакистанских портов, таких как Карачи и Гвадар) может сократить время транзита из Центральной Азии в Южную Азию с ~35 дней до всего 3–5 дней, одновременно снизив транспортные расходы до 40%.
➡️Статус центра занятости для Сурхандарьи/Термеза. Инвестиции в инфраструктуру стимулируют местную экономику, создают рабочие места в сфере логистики, торговли и смежных услуг, а также возрождают историческую динамику Шелкового пути. Зона уже поддерживает потоки гуманитарной помощи (более 144 000 тонн с 2021 года), одновременно смещаясь в сторону коммерческих грузов.
➡️Участие Татарстана (включая потенциальный трехсторонний коридор с Туркменистаном и Афганистаном, возможно, подписанный на Казанском форуме 2026 года) привлекает российские инвестиции и ноу-хау, укрепляя евразийские связи без чрезмерной зависимости от отдельных маршрутов.
Если эти усилия будут полностью реализованы (с продолжающимися исследованиями целесообразности и модернизацией инфраструктуры), они могут позиционировать Узбекистан как ключевой транзитный узел в Евразии, генерировать миллиарды долларов торгового оборота и создать тысячи косвенных рабочих мест вдоль коридора.
#ЦентральнаяАзия#Узбекистан#Афганистан#Россия
@djumhuriyat