ПИШ ПГУПС "ИСКРА"

Возможности – не ограничены! В ПГУПС продолжается приём на обучение в магистратуре Передовой инженерной школы ИСКРА. Петербургской университет путей сообщения - старейший транспортный вуз страны, первое здание для него было построено в 1823 году. В вузовских аудиториях - как в музее: сохранился рабочий стол Д.И. Менделеева, есть аудитории, где преподавали Николай Рынин, Яков Гаккель, Леопольд Николаи и другие, под ногами блестит старинный паркет... А Передовая инженерная школа - передовое инженерное пространство, оснащённое по последнему слову техники. В технопарке ИСКРА можно не просто придумывать, но и собирать реальные устройства: здесь всё, от печатных плат и микропроцессорных модулей до механических прототипов и корпусных деталей. Здесь объединяются электроника, мехатроника, механика и программная инженерия — всё, что нужно для реализации идей. Оборудование для производства и сборки: ✔️Лазерный гравёр, ✔️Фрезерно-гравировальный станок, ✔️Сверлильный станок и барабанный шлифовальный станок, ✔️Настольный токарно-винторезный станок METALMASTER, ✔️Инфракрасная и классическая паяльные станции, паяльное оборудование. Электронные и измерительные приборы: ✔️Генераторы сигналов, анализаторы спектра, ✔️Программируемые блоки питания, ✔️Программно-определяемое радио, ✔️Логический анализатор, тепловизор ✔️Коммутатор, отладочные и макетные платы, трансформаторы. Подробнее о ПИШ и о том, почему стоит поступить именно в ИСКРУ, - на сайте ПИШ ИСКРА.

Приглашаем на обучение в магистратуру в Передовой инженерной школе 💥ИСКРА💥 ПГУПС: ✅ по программе «Информационно-управляющие системы железнодорожной автоматики и телемеханики», направление подготовки 27.04.03 «Системный анализ и управление» ✅ по программе "Автоматизированные системы диспетчерского управления", направление подготовки 09.04.02 "Информационные системы и технологии" ❗️Оба направления включены в перечень IT-специальностей❗️ 👨‍💻Программы рассчитаны на подготовку инженеров в области разработки и проектирования цифровых информационно-управляющих систем управления на транспорте 💥Много бюджетных мест 💥Гарантируем общежитие Срок обучения: 2 года. Форма обучения – очная (занятия проходят в вечернее время). Прием осуществляется на основании вступительного испытания – междисциплинарного экзамена. ❓Почему следует выбирать подготовку инженеров в ПГУПС❓ ✅Уникальное пространство с высокотехнологичными лабораториями ПИШ включает учебные лаборатории, оснащенные современным высокотехнологичным оборудованием, интерактивные комплексы опережающей подготовки инженерных кадров на основе современных цифровых технологий ✅Преподавательский состав При подготовке магистров задействованы доктора и кандидаты наук, успешные специалисты-практики от высокотехнологичных организаций-партнеров ✅Качественная подготовка в области информационных технологий для железнодорожного транспорта ☑️ Цифровая инженерия информационно-управляющих систем управления движением поездов ☑️Системы технического зрения на транспорте ☑️ Теория и методы проектирования микропроцессорных систем на железнодорожном транспорте ☑️ Анализ и синтез систем автоматического управления объектами железнодорожной инфраструктуры ☑️ Каналы и протоколы передачи сигналов ☑️ И многое другое ✅Обширная база практик и стажировок, сотрудничество с индустриальными партнерами: – АО «Трансмашхолдинг» – АО «НИИАС» – ОАО «РЖД» – ГУП «Петербургский метрополитен» – АО «НИИП имени В.В. Тихомирова» ✅Удобное расписание, позволяющее эффективно учиться без отрыва от работы. Занятия проводятся по будням в вечернее время 5 раз в неделю в современных аудиториях, расположенных в университетских корпусах на Московском проспекте и во Дворце Юсуповых на Фонтанке в городе Санкт-Петербург. ✅Профессионализм и востребованность наших выпускников на рынке труда. 💯 гарантия трудоустройства по специальности при успешном окончании магистратуры @pishpgups [email protected] 8(812) 407-58-58 +7(911)150-47-61 #кудапоступить #абитуриент2025 #вузспб #магистратура #ПИШ_ИСКРА #ПГУПС

Как прошел день открытых дверей в ПИШ "ИСКРА" ПГУПС? 9 июля в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС) прошёл День открытых дверей магистратуры Передовой инженерной школы "ИСКРА". Мероприятие собрало тех, кто уже сегодня задумывается о профессиональном росте, научных исследованиях и развитии в инженерных сферах. Будущих магистрантов встретили преподаватели, научные руководители и нынешние магистранты. В рамках мероприятия были подробно представлены две ключевые образовательные программы: – Информационно-управляющие системы железнодорожной автоматики и телемеханики, – Автоматизированные системы диспетчерского управления. Участники узнали: – Как построена учёба в магистратуре ПИШ "ИСКРА", – Как реализуется проектный подход и взаимодействие с индустриальными партнёрами, – Какие исследовательские темы и лаборатории доступны магистрантам, – Какие перспективы трудоустройства открывает обучение в ПИШ "ИСКРА". 🔬Экскурсия в инженерную среду Особый интерес у гостей вызвала экскурсия по учебным лабораториям, которую лично провёл руководитель ПИШ "ИСКРА". Гостям показали оборудование, используемое для моделирования и тестирования реальных систем автоматики и диспетчерского управления, рассказали об уже реализованных проектах и текущих инженерных задачах. Также будущие магистранты пообщались с преподавателями, научными руководителями и нынешними студентами, задали вопросы о поступлении и выбрали направления, близкие к их интересам и опыту. Вопросов от гостей было много - начиная от тем магистерских диссертаций заканчивая особенностями индивидуальной работы над проектами. 📌 Если вы не успели попасть на мероприятие — всё ещё можно подать документы и узнать больше о программах в нашем Telegram канале и на сайте. До встречи в магистратуре! #ПГУПС#магистратура#ПИШ_ИСКРА#ДеньОткрытыхДверей

В ИСКРЕ запустят специалитет С нового учебного года в Передовой инженерной школе ИСКРА Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I запустят программу специалитета. Откроется обучение по программе специалитета по направлению «Системы обеспечения движения поездов». Для студентов общего набора в течение первых трёх лет обучения будут усилены курсы «Специальные измерения» и «Эксплуатация технических средств». По окончании третьего курса лучшие студенты (не более 25%) будут переведены на новый учебный план, где им будут преподаваться такие узкие дисциплины, как машинное обучение, компьютерное зрение, АТДП метрополитена, горочные системы, 3Д-прототипирование, разработка МП-систем. Отметим, количество образовательных программ в ПИШ растёт. Так, если в 2024 году в ПИШ обучение велось по трём образовательным программам, то в нынешнем году к ним добавится ещё четыре. По программам ДПО в 2024 году обучено 49 человек, что выше плана на 29%, а в этом году планируется выпустить 140 специалистов. Главная цель ПИШ в ПГУПС - разработка реальных проектов и технологий для транспорта и разных отраслей промышленности. Все разработки делаются при поддержке и содействии индустриальных партнёров ПГУПС - ОАО «РЖД», АО «ТМХ», ГУП «Петербургский метрополитен», НИИП им. В.В. Тихомирова. Совместно с партнёрами в вузе оснащены передовые лаборатории, студенческий фаблаб, лекционные аудитории. В течение нынешнего года совместно с индустриальными партнёрами планируется также открытие трёх новых образовательных пространств: ➡️совместно с НИИАС ОАО «РЖД» и АО «ТМХ» откроется лаборатория «Автоматизированные системы диспетчерского управления», рассчитанная на изучение технологий машинного зрения на железной дороге, изучение технологии виртуальной сцепки и компонентов системы ИСКРА; ➡️ совместно с ОАО «РЖД» будет оснащена лаборатория микропроцессорных систем централизации, оборудование которой позволит изучать принципы построения систем МПЦ, технологий проектирования и обслуживания.

🎓 День открытых дверей в ПИШ «ИСКРА» — приглашаем Вас, будущие магистранты! Если Вы задумывались о магистратуре и дальнейшем обучении, приходите познакомиться лично. 📅 Когда: 9 июля 📍 Место проведения: Санкт-Петербург, Московский проспект, д. 9, 1 корпус, 5 этаж 🕕 Начало: 10:00 Что вас ждёт: 🔹 Презентация направлений магистратуры 1. Системный анализ и управление (27.04.03), 2. Информационные системы и технологии (09.04.02). Руководители направлений расскажут: — чему Вы научитесь, — как устроен учебный процесс, — как подготовиться к экзамену, — ответят на все вопросы по поступлению. 🔹 Экскурсия по ПИШ «ИСКРА» Вы увидите, аудитории в которых проходят занятия, на каком оборудовании работают магистранты и над какими проектами трудятся студенты уже во время учебы. 🔹 Личное общение с преподавателями и студентами Можно будет пообщаться напрямую: узнать про расписание, совмещение учебы и работы, перспективы трудоустройства и возможностях, которые открывает магистратура. До встречи в ПИШ «ИСКРА» — здесь начинается ваша профессиональная инженерная история. #ПИШ_ИСКРА#ПГУПС#ДеньОткрытыхДверей#магистратура2025#кудапоступить

Сегодня в ПГУПС подводятся итоги работы Передовой инженерной школы ИСКРА. Свою работу ведут Координационный и наблюдательный советы. В работе встречи принимают участие первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Кобзев, главный инженер ОАО «РЖД» Валерий Танаев, генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа, главный инженер ОЖД Виктор Иванов, генеральный директор АО НИИАС Александр Долгий, а также представитель городской власти - первый заместитель председателя комитета по транспорту Санкт-Петербурга Алексей Львов, начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин. Ректор ПГУПС Олег Валинский представил отчет по итогам работы ПИШ за 2024 год. Руководитель ПИШ, профессор, д.т.н. Александр Никитин рассказал о планах развития образовательных пространств ПИШ.

«PRO🔺Движение. Транспортные системы управления» Тема управления движением поездов на полигонах смешанного движения продолжилась на третьей сессии конференции. Спикеры секции поделились успешными практиками в этой области. ➡️ Заместитель руководителя ООО «Диалог-Транс» Виталий Гуменников рассказал про автоматизированную систему управления движением поездов ДЦ-ЭЛ, которая проходит опытную эксплуатацию на Московской железной дороге. ➡️ Начальник отделения РСУ и ОБДП, АО «НИИАС» Геннадий Кисельгоф анонсировал, что в июле тиражируют новое ПО на тяговом подвижном составе без использования системы спутниковой навигационной связи. ➡️ Технический директор ООО «АВП Технология» АнтонСуслов отметил, что следующий шаг в развитии технологии виртуальной сцепки — переход на пассажирские поезда. В 2025 году совместно с АО «НИИАС» запланированы испытания этой технологии на участке Россошь — Лихая Северо-Кавказской дороги. Затронули спикеры и актуальный вопрос дефицита кадров. 💬«Без людей, которые будут обслуживать инновационные системы и в дальнейшем их развивать, нет будущего, — отметил главный инженер Центра компьютерных железнодорожных технологий ПГУПС Владимир Моисеев. — В нашем вузе на базе передовой инженерной школы ИСКРА идёт опережающая подготовка инженеров новой формации и разработка интеллектуальных систем безопасности полигонного управления на железнодорожном транспорте». #PROДвижение

«Я благодарен ТМХ и Кириллу Валерьевичу Липе, который лично занимается развитием передовой инженерной школы в Петербургском государственном университете путей сообщения. Сейчас наблюдается большой рост колледжей, это говорит о том, что желающих обучаться в них становится все больше. При этом граница между высшим и средним образованием стирается. В вузах появляются новые структурные подразделения, которые обучают работе с искусственным интеллектом, и это не просто модный тренд, а необходимость. Пришло время новых образовательных программ и направлений. В стране стали создавать инженерные школы, и их количество должно быть доведено до 100, чтобы в дальнейшем на них строить квазиотраслевые направления», - отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин. Вице-президент Группы «Борлас» Сергей Прошлецов обратил внимание на то, что ТМХ обладает уникальными компетенциями в области подготовки инженерных кадров: «Мы предлагаем сформировать консорциум, который поможет развивать инженеров, обладающих знаниями в фундаментальной науке, в работе на высокотехнологичном оборудовании и цифровыми навыками». Генеральный директор компании «ВПГ Лазеруан» Николай Евтихиев в своем выступлении отметил готовность создавать современное оборудование и проблему подготовки кадров: «Мы тесно сотрудничаем с ТМХ – в Брянске вводится комплекс по сварке тележек локомотивов, на «Метровагонмаше» на нашем оборудовании варят стенки вагонов метро, в Твери с нашим оборудованием делают двухэтажные вагоны. Мы можем и готовы создавать современное оборудование, но важнее – подготовить специалистов по лазерной сварке, чтобы они знали основы физики, цифровое управление, владели инженерными навыками, при этом физически были хорошо подготовлены к труду и приходили работать предприятия». Ректор Российского университета транспорта Александр Климов сделал акцент на том, что ценность развития компетенций для индустриальных партнеров вузов - это то, сколько они (индустриальные партнеры) вкладывают в совместные программы подготовки своих специалистов, например, ТМХ запустила на базе Российского университета транспорта отдельную программу подготовки инженеров. Подписаться на ТМХ

Ⓜ️Ученые Петербургского государственного университета путей сообщения автоматизировали системы управления движения поездов в Минском метро Работы выполнены на Зеленолужской ветке. В проекте приняли участие специалисты Передовой инженерной школы «ИСКРА». 🌠 Автоматизация значительно облегчает работу поездных диспетчеров. Она снижает вероятность ошибки, дает больше информации о ситуации на линии и дополнительное время для принятия решения как при нештатных ситуациях, так и для стратегического планирования перевозочного процесса. «В час пик в Минском метро проходит 28-30 пар поездов. Нагрузка на диспетчеров очень серьёзная. А наше программное обеспечение позволяет ее снизить за счет команд телеуправления, телесигнализации, функции регулирования движения поездов с учётом отклонения от расписания и многого другого» - рассказал руководитель ПИШ «ИСКРА» Александр Никитин. 📍В Санкт-Петербурге ученые разработали технологическое программное обеспечение с учетом исходных данных (расположение стрелок, светофоров и т.д.) и перевели названия на белорусский язык. После этого выехали в Минск для настройки и проверки системы. 🚇 Специалисты ПГУПС ранее уже автоматизировали системы управления движения первых двух веток Минского метро, а также метрополитенов Санкт-Петербурга, Самары и Екатеринбурга. 🚇Одновременно с этим ученые подключили две первые ветки Минского метро к ситуационному центру , куда поступают данные об оперативной обстановке. До конца 2025 года к нему подключат и третью, Зеленолужскую, линию. 🚆Подписывайтесь на Росжелдор!

Приглашаем на обучение в магистратуру в Передовой инженерной школе 💥ИСКРА💥 ПГУПС: ✅️ по программе «Информационно-управляющие системы железнодорожной автоматики и телемеханики», направление подготовки 27.04.03 «Системный анализ и управление» ✅️ по программе "Автоматизированные системы диспетчерского управления", направление подготовки 09.04.02 "Информационные системы и технологии" ❗Оба направления включены в перечень IT-специальностей❗ 👨‍💻Программы рассчитаны на подготовку инженеров в области разработки и проектирования цифровых информационно-управляющих систем управления на транспорте 💥Много бюджетных мест 💥Гарантируем общежитие Срок обучения: 2 года. Форма обучения – очная (занятия проходят в вечернее время). Прием осуществляется на основании вступительного испытания – междисциплинарного экзамена. ❓Почему следует выбирать подготовку инженеров в ПГУПС❓ ✅Уникальное пространство с высокотехнологичными лабораториями ПИШ включает учебные лаборатории, оснащенные современным высокотехнологичным оборудованием, интерактивные комплексы опережающей подготовки инженерных кадров на основе современных цифровых технологий ✅Преподавательский состав При подготовке магистров задействованы доктора и кандидаты наук, успешные специалисты-практики от высокотехнологичных организаций-партнеров ✅Качественная подготовка в области информационных технологий для железнодорожного транспорта ☑ Цифровая инженерия информационно-управляющих систем управления движением поездов ☑ Теория и методы проектирования микропроцессорных систем на железнодорожном транспорте ☑ Анализ и синтез систем автоматического управления объектами железнодорожной инфраструктуры ☑ Каналы и протоколы передачи сигналов ☑ И многое другое ✅Обширная база практик и стажировок, сотрудничество с индустриальными партнерами: – АО «Трансмашхолдинг» – АО "НИИАС" – ОАО «РЖД» – АО «НИИП имени В.В. Тихомирова» ✅Удобное расписание, позволяющее эффективно учиться без отрыва от работы. Занятия проводятся по будням в вечернее время 5 раз в неделю в современных аудиториях, расположенных в университетских корпусах на Московском проспекте и во Дворце Юсуповых на Фонтанке. ✅Профессионализм и востребованность наших выпускников на рынке труда. 💯 гарантия трудоустройства по специальности при успешном окончании магистратуры #кудапоступить #абитуриент2025 #вузспб #магистратура #ПИШ_ИСКРА #ПГУПС

Приглашаем на обучение в магистратуру в Передовой инженерной школе 💥ИСКРА💥 ПГУПС: ✅️ по программе «Информационно-управляющие системы железнодорожной автоматики и телемеханики», направление подготовки 27.04.03 «Системный анализ и управление» ✅️ по программе "Автоматизированные системы диспетчерского управления", направление подготовки 09.04.02 "Информационные системы и технологии" ❗Оба направления включены в перечень IT-специальностей❗ 👨‍💻Программы рассчитаны на подготовку инженеров в области разработки и проектирования цифровых информационно-управляющих систем управления на транспорте 💥Много бюджетных мест 💥Гарантируем общежитие Срок обучения: 2 года. Форма обучения – очная (занятия проходят в вечернее время). Прием осуществляется на основании вступительного испытания – междисциплинарного экзамена. ❓Почему следует выбирать подготовку инженеров в ПГУПС❓ ✅Уникальное пространство с высокотехнологичными лабораториями ПИШ включает учебные лаборатории, оснащенные современным высокотехнологичным оборудованием, интерактивные комплексы опережающей подготовки инженерных кадров на основе современных цифровых технологий ✅Преподавательский состав При подготовке магистров задействованы доктора и кандидаты наук, успешные специалисты-практики от высокотехнологичных организаций-партнеров ✅Качественная подготовка в области информационных технологий для железнодорожного транспорта ☑ Цифровая инженерия информационно-управляющих систем управления движением поездов ☑ Теория и методы проектирования микропроцессорных систем на железнодорожном транспорте ☑ Анализ и синтез систем автоматического управления объектами железнодорожной инфраструктуры ☑ Каналы и протоколы передачи сигналов ☑ И многое другое ✅Обширная база практик и стажировок, сотрудничество с индустриальными партнерами: – АО «Трансмашхолдинг» – АО "НИИАС" – ОАО «РЖД» – АО «НИИП имени В.В. Тихомирова» ✅Удобное расписание, позволяющее эффективно учиться без отрыва от работы. Занятия проводятся по будням в вечернее время 5 раз в неделю в современных аудиториях, расположенных в университетских корпусах на Московском проспекте и во Дворце Юсуповых на Фонтанке. ✅Профессионализм и востребованность наших выпускников на рынке труда. 💯 гарантия трудоустройства по специальности при успешном окончании магистратуры #кудапоступить #абитуриент2025 #вузспб #магистратура #ПИШ_ИСКРА #ПГУПС

👨‍🚀#ПИШ: Сегодня в лаборатории ПИШ ПГУПС Наука и инновации в действии! В лаборатории электромагнитной совместимости (ЭМС) студенты проверяют устойчивость оборудования к различным электромагнитным помехам, которые могут возникать при работе реле, трансформаторов и стрелочных электродвигателей. Сегодня на сети железных дорог России и в метрополитенах крупных городов переходят с релейных систем на релейно-процессорные или микропроцессорные централизации стрелок и сигналов. Возможности этой лаборатории позволяют проверить устойчивость нового оборудования к различным электромагнитным помехам, что особенно важно для отрасли. Современные генераторы от отечественного предприятия «Прорыв» позволяют имитировать помехи различных видов — от наносекундных импульсов до динамических изменений напряжения. Студенты учатся определять параметры помех и тестировать оборудование, готовя его к реальным условиям эксплуатации. В студенческом фаблабе ребята создают прототипы оборудования и испытывают их на электромагнитную совместимость. Закулисье рабочего процесса — на фото.