Post #152

Poni.ai получил оценку в $5,3 миллиарда в рамках последнего раунда, в котором китайский стартап поднял 267млн. До этого в Pony уже вложились Toyota и китайский государственный автоконцерн FAW. Вообще китайские беспилотные стартапы отличаются от американских своим масштабом. Если у Voyage, Aurora или Zoox флоты насчитывают несколько десятков автомобилей, то у китайцев Pony.ai, AutoX или WeRide по 100+ беспилотников на брата, часть из которых еще и используется в сервисах роботакси в больших городах. Pony приступили к разработке в декабре 2016 года и говорят, что уже достигли уровня лидирующих американских игроков. По мнению компании им в этом очень помогли тесты на китайских дорогах, где водители в целом ведут себя агрессивнее и непредсказуемее, чем в США. В Америке они, впрочем, тоже тестируют свои беспилотники, в небольшом городе Ирвайн в Калифорнии. Там они в прошлом году запустили сервис роботакси, но остановили его работу в марте с началом карантина и пока не перезапустили. Глава стартапа говорит, что ценность километра, проеханного по китайским дорогам в 10 раз выше, чем по американским, с точки зрениия развития технологии. Впрочем, Америка тоже бывает разная. Возможно, это справедливо, если сравнивать Ирвайн и Гуанчжоу, но вот с Сан-Франциско соотношение сложности среды будет иным, которое к тому же будет зависеть от районов, которые сравниваются. https://www.cnbc.com/2020/11/06/china-driverless-car-firm-ponyai-valued-at-5point3-billion-after-funding.html