Post #179

Cruise начали тесты без человека за рулём в Сан-Франциско. Первые пять беспилотников, получивших разрешение, теперь будут ездить в таком режиме в районе Сансет. Страхующий водитель пока еще в салоне, но на пассажирском сидении. Индустрия, впрочем, отнеслась к этому запуску скептически. И дело не в наличии инженера в салоне, и даже не в том, что по планировке и трафику район Сансет, это такой пригород в черте города. Совершенно нормально, что прежде, чем переходить к полностью беспилотному режиму в центре Сан-Франциско, компания начинает тесты в более простой и контролируемой среде. Все дело в том, как это было подано. Из-за постоянного и незбежного сравнения с Waymo, Круз всегда старается подчеркивать, что они-то тестируется в сложных условиях большого города. Даже говорят, что СФ в 40 раз сложнее Феникса, где базируется тестовый флот беспилотников Гугла. В этом анонсе они также обратили на это внимание, до кучи опубликовав красивую инфографику о том, сколько тысяч раз в месяц их беспилотникам приходится встречаться с подрезаниями или объезжать неправильно припаркованные машины. Месседж про огромный опыт езды в сложной среде (5 лет, 2 млн миль, Х потраченных миллиардов) повторяли уже столько раз, что индустрия явно ожидала чего-то большего, чем опубликованное с анонсом видео, где беспилотник Cruise едет ночью по пустой улице, которую эксперты даже назвали static environment. Not a particulary challenging scenario for a self-driving vehicle, пишет Forbes. В общем случился некоторый эффект обманутых ожиданий, через призму которого другие заявления Cruise теперь тоже подвергаются сомнению. Например, пишет Arstechnica, слова СЕО Дэна Аммана о том, что “компания уже близка к запуску коммерческого сервиса”, могут запросто означать, что до этого момента пройдет еще несколько лет. Эксперты также предполагают, что этот запуск был сделан не столько для того, чтобы показать технологический прогресс, а чтобы выполнить условия для получения следующего транша от SoftBank. Потому что однажды Cruise уже пришлось попросить пересмотра условий соглашения, когда стало понятно, что в 2019 сервис беспилотного такси компания вряд ли запустит. Им это теперь припоминают в каждой второй статье. Как бы то ни было, первый шаг сделан, и теперь все с интересом будут следить за тем, как будет продвигаться процесс тестирования. Ждем видео из challenging scenarios и complex urban environment. https://www.forbes.com/sites/samabuelsamid/2020/12/09/cruise-begins-first-driverless-automated-tests-in-san-francisco/