Post #202

Waymo не считают Tesla конкурентом. Об этом в интервью немецкому изданию Germany’s Manager Magazine заявил глава компании Джон Кравчик. Он объяснил это тем, что Waymo создает полностью беспилотную систему, в то время как Тесла делает систему помощи водителю (ADAS), пусть и очень хорошую. Кравчик уверен, что при таком подходе Тесле вряд ли удастся когда-либо сделать полный беспилот. “Ошибочно полагать, что можно понемногу, шаг за шагом улучшать АДАС, пока в какой-то момент он не волшебным образом не превратится в полностью беспилотную систему, — сказал Кравчик. — С точки зрения надежности и точности, например, наши сенсоры на порядки лучше тех, которые используются автопроизводителями”. Маск, разумеется, с Кравчиком не согласился и в свойственной ему манере заявил в Твиттере, что разарботки в области AI у Теслы круче, чем у Waymo, и намекнул, что решение Waymo значительно дороже, написав Waymo (money), что можно прочитать как way more money. И тут не просто спор “за или против лидаров” (уже порядком поднадоевший), а в целом про возможность или невозможность эволюции АДАСа в полный беспилот. В этом споре автор канала склонен согласиться с Кравчиком. Это все же фундаментально разные подходы: помогать водителю с отдельными задачми или делать систему, ответственную за весь процесс от и до. Поэтому требования к надежности и безопасности последней намного-намного выше. Ну а что касается денег, в том же интервью Кравчик сказал, что многие переоценивают дороговизну беспилотной технологии. По расчетам Waymo, если поделить стоимость их беспилотника (по оценкам примерно 180-200 тысяч долларов) на ожидаемый пробег одной машины в сервисе роботакси, стоимость мили получится около 30 центов (без учета обслуживания и сервисных затрат). Основное из интервью в статье на Хабре https://habr.com/ru/news/t/539026/