Post #300

Мнение: о чем говорят аварии беспилотников. Под конец года произошли три заметные аварии с участием беспилотников: шаттл Olli въехал в дерево, машина Pony.aiзадела разделитель и дорожный знак, автомобиль Waymo столкнулся с пешеходом. У Olli в шаттле был водитель-испытатель, Poni.ai ехали в полностью беспилотном режиме, а Waymo были в ручном. Колумнист Forbes Брэд Темпелтон проанализировал эти три аварии и поделился выводами. Если кратко — аварии с участием беспилотников будут случаться. Это неизбежно, потому что нельзя просто взять и сделать абсолютно идеальную систему. Да и нет такой цели. Цель в том — чтобы беспилотники попадали в аварии реже людей, и это уже позволит уменьшить общее число инцидентов на дорогах. С другой стороны характер аварий может сказать о том, насколько конкретная система готова к внедрению. Ну и третье — повышенное внимание к авариям беспилотников может замедлить процесс внедрения технологии, призванной сделать дороги безопаснее (приводя таким образом к результату, обратному желаемому). Беспилотники постоянно совершенствуются. Причиной каждой аварии являются конкретные ошибки системы, которые тут же чинятся разработчиками и проверяются тысячи раз в симуляторе, чтобы убедиться, что в дальнейшем подобные аварии не повторятся. А если реакцией на такие аварии будет “ой все, больше никаких беспилотников на наших дорогах”, то они там никогда и не появятся. В конце концов, пишет Брэд, мы ведь даем права юным выпускникам автошкол, понимая, что они опаснее опытных водителей и будут попадать в аварии. И забираем у них права, если они нарушают ПДД. И это единственный способ сделать из них более хороших водителей. Главное, считает Брэд, смотреть на причины аварий и, исходя из этого, оценивать готовность беспилотнков к эксплуатации. То есть, если причиной стала ошибка в базовых вещах, то технологию внедрять еще рано. Примерами такого рода аварий, по его мнению, являются индиценты Olli и Pony.ai. Беспилотник ни при каких условиях не должен выезжать за пределы проезжей части и въезжать в окружающие объекты. Тем более тихим солнечным днем в Калифорнии, как было в случае с Pony. Поэтому решение DMV по отзыву у них разрешения на полный беспилот автор считает правильным. А вот авария Waymo (хоть там беспилотник и был в ручном режиме) является примером неизбежных ошибок в процессе обучения. Там вообще была заковыристая ситуация, пешеход переходил дорогу в неположенном месте, уже почти перешел, когда его со спины окликнул дорожный патруль, в итоге пешеход резко сменил траекторию движения, к чему водитель за рулем беспилотника Waymo оказался не готов (к счастью пешеход не пострадал). Но провести границу между допустимыми и недопустимыми авариями, говорит Брэд, будет очень и очень непросто. https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2021/12/23/at-fault-robotaxi-accidents-for-waymo-ponyai-olli-and-what-they-mean-for-the-future