Post #348

Сравнение роботов Kiwibot и Starship. Бывший главный лидарный писатель Arstechnica Тимоти Ли проследил за работой двух роботов и поделился впечатлениями. В обоих случаях он заказывал себе пончик на территории университетского кампуса и ходил следом за роботом, наблюдая, как тот выполняет заказ. У робота Старшип все прошло хорошо. Он успешно справился с доставкой, уверенно пересекал улицы и все доставил за 10 минут. А вот у Киви все вышло не так гладко. Спустя пять минут пути робот застрял. Не в прямом смысле этого слова, но остановился и начал крутиться и кататься туда-сюда. Потом он все же продолжил движение, но вскоре снова остановился, на этот раз перед перекрестком. Не решившись пересечь дорогу, робот развернулся, проехал 100 метров обратно и окончательно замер. Через некоторое время появилась девушка на самокате. Она сказала Тимоти, что роботы Киви не очень хорошо справляются с автомобильным трафиком, и для пересечения улицы им требуется помощь. После чего закрепила робота на своем самокате и перевезла его через дорогу. В кафе она положила пончик в робота и снова усадила его на самокат, чтобы пересечь дорогу уже в обратном направлении. Дальше до точки назначения робот доехал уже самостоятельно. Итого доставка заказа заняла около получаса. Сравнение приложений для доставки тоже вышло не в пользу Киви, чье приложение автор охарактеризовал как ‘confusing’. Помимо непосредственного наблюдения за роботами, Тимоти пообщался со студентами. В университете Джорджа Мэйсона, где работает Старшип, многие подтвердили, что регулярно пользуются рободоставкой, да и ряды роботов перед ресторанами были тому наглядным подтверждением. А вот в Ховарде, где ездят Киви, никто из опрошенных студентов не пользовался услугами роботов, а двое вообще не знали, что это возможно. Когда пришло время ланча, автор походил за парой роботов, надеясь застать их за выполнением заказов, но вскоре понял, что они просто катаются кругами по кампусу. Но вообще статья не только про то, что одни роботы лучше других, но и про то, что на примере роботов можно увидеть, как будут развиваться и масштабироваться их старшие братья — беспилотные автомобили. Тимоти пообщался с коммерческим директором Старшипа, и тот заверил его, что они уже достигли того уровня прогресса и стоимости технологии, когда темпы масштабирования зависят уже только от того, насколько быстро производятся роботы и заключаются новые соглашения с партнерами. Чтобы прийти к этому, Старшипу потребовалось более пяти лет. И это при том, что с технологической точки зрения задача проще, чем в случае с большими авто. Плюс надо учитывать, что небольшой робот, двигающйся по тротуару с максимальной скоростью 8км/ч вряд ли сможет кого-то убить или даже травмировать. А вот беспилотные автомобили требуют гораздо большей осторожности в процессе масштабирования и коммерциализации. Тимоти говорит, что последнее время ему периодически приходится слышать мнение, что медленный прогресс в разработке беспилотных автомобилей говорит о том, что эта задача в принципе не решаема. Он с этим мнением не согласен и считает, что пример с роботами показывает, что построить бизнес на базе беспилотных технологий возможно, но это займет время, и в случае с машинами оно будет в Х раз больше из-за большей сложности задачи и более высоких требований к безопасности. https://www.fullstackeconomics.com/p/the-robot-takeout-revolution-is-closer