Post #350

Дайджест беспилотных новостей#2. Расскажите потом, как вам такой формат (👍 или 👎). Если какая-то новость особенно заинтересовала, пишите в комментах, постараюсь рассказать подробнее. Waymo показали разработанный совместно с Geely прототип будущих роботакси без руля и педалей. В отличие от конкурентов, внешне он все же больше похож на привычный микроавтобус, чем на “тостер на колесах”, да и расположение сидений в нем более традиционное. Но до массового выхода на дороги еще далеко, Geely говорят про “годы”. Также компания наконец получила разрешение на перевозку пассажиров без страхующего водителя в Сан-Франциско. Катать можно 24/7 на скорости до 65 миль в час (105кмч). Несмотря на то, что разрешение на коммерческую перевозку пассажиров в таком режиме Веймо тоже уже получили, для запуска полноценного роботакси нужно получить еще одно разрешение, собственно на запуск сервиса. Но дело за малым, пока начнут с того, что будут бесплатно катать “доверенных пользователей”. В Сан-Франциско есть общее ограничение для всех роботакси: нельзя ездить в сильный дождь и туман. Веймо рассказали, что разработали “детектор погоды” для своих беспилотников (по количеству и размерам капель на стекле), который теперь собирает данные для всего флота. Помимо пользы в разработке, это также поможет в планировании маршрута и более точном расчете времени прибытия роботакси для пассажиров. Cruise не отстают и тоже получили в Сан-Франциско разрешение на круглосуточную работу своего сервиса роботакси. До этого они могли ездить только с 23:00 до 5:00. Вызов машины в любое время дня уже доступен пользователям. В сервисе сейчас работает около 70 машин. Суммарно флот Круз в СФ, Фениксе и Остине насчитывает 300 беспилотников. Motional также стараются не отставать от лидеров и заявили о планах запустить роботакси в Лос-Анджелесе совместно с Lyft. Ранее такими планами поделились Веймо. Про сроки пока ничего не известно. Также Motional в прошлом месяце подписали соглашение о сотрудничестве с Uber. То есть на этой платформе их роботакси в дальнейшем тоже можно будет вызвать. Waabi выпустили на дороги первые грузовики, обученные в своем симуляторе. Напомню, этот стартап заявил о себе год назад, во главе стоит Ракель Уртасун, известный исследователь в беспилотной индустрии, ранее работавшая с беспилотниками в Убере. Идея стартапа состоит в том, что систему почти всему можно научить в симуляторе, без дорогостоящих тестов с кучей машин в реальном мире. Команда считает, что это более прогрессивный подход и вообще “следующее поколение”. Ну посмотрим, что из этого получится. Как эти грузовики ездят, пока не показали. TuSimple рискуют быть снятыми с торгов на NASDAQ. Некоторое время назад ФБР и другие ведомства начали расследования против беспилотного грузового стартапа TuSimple из-за их связи с Hydron Inc, китайским стартапом, разрабатывающим грузовики на водороде и основанным со-основателем TuSimple Мо Ченом. Считается, что Ксиаоди Ху, второй со-основатель и CEO TuSimple, финансировал стартап Чена и передавал ему технологии. А так как Чен уже гражданин США и его компания зарегистрирована в Шататх, передавать вот так технологии из США в Китай нельзя. Совет директоров быстренько сместил Чена с поста гендира, однако не прошло и месяца, как он вернулся на свое место. Со-основатели воспользовались тем, что у них большинство голосующих акций и уволили из совета всех независимых директоров, до этого сместивших Чена. Собствеенно это и стало причиной возможного делистинга. Но в компании обещают нанять новых независимых директоров до конца отчетного периода, что позволит ей избежать снятия с торгов. Nuroсократят 20% сотрудников, это около 300 человек. Подняв в 2021 году $600млн по оценке $8,6млрд директора компании поверили в желание инвесторов вкладываться в прогрессивные технологии и удвоили размер команды, чем значительно увеличили операционные расходы. Год спустя, когда мир настигла глобальная экономическая рецессия, они признают, что это была ошибка. Но у Nuro еще есть $1млрд на балансе, так что они продолжат разработку.