Post #42

Aurora сфокусируется на беспилотных грузовиках. Об этом заявил сооснователь компании Стерлинг Андерсон на конференции Autonomous Vehicles Summit. С автомобилями для пассажиров Аврора также будет работать, но они теперь последние в порядке приоритетов после машин для грузоперевозок большой и средней дальности. Аврора видит в этом возможноть раньше начать коммерциализировать свою беспилотную технологию. Движение по прямому хайвею технически проще, чем в комплексных городских условиях с большим количеством разных участников, а бездушный груз менее чувствителен к резким и некомфортным для человека разгонам или торможениям. Одним из своих преимуществ в этой сфере компания называет собственный лидар с дальностью детекции до 400м, что, по их мнению, будет особенно важно при движении на высоких скоростях по хайвеям. Ранее Аврора приобрела стартап Blackmore, разрабатывающий лидары. По оценке экспертов эта покупка обошлась компании в 230млн долларов. Автор TheInformation отмечает, что рынок грузоперевозок в США уже столкнулся с недостатком кадров. Объемы растут, а люди в профессию дальнобойщика идут неохотно. В будущем беспилотники помогут удовлетворить растущий спрос, и, например, взять на себя дальние маршруты, а люди займутся доставками поближе к дому. Даже в Америке, где вокруг дальних грузоперевозок сформировался отдельный культурный и экономический пласт, опасаться массовой безработицы не стоит, уверяют разработчики. Беспилотные грузовики надо будет обслуживать, за флотом удаленно наблюдать, и эти задачи пока можно доверить только человеку. https://www.theinformation.com/articles/auroras-trucking-bet-shows-industry-shift-from-robotaxis