Post #966

«Нелётная погода» — забастовки в финской авиакомпании «Finnair» (1/2) В гражданской авиации Финляндии прошла череда забастовок, во главе которых стоят профсоюзы SLL* и IAU**. Рабочие требуют повысить зарплаты на 10%. Первые забастовки прошли в декабре 2024 года [1], однако основной этап протестов начался в мае и продолжается до сих пор. *SLL — Финская ассоциация пилотов. **IAU — финский авиационный профсоюз, представляющий интересы наземного персонала и работников общественного питания. Хронология Первая забастовка в «Finnair» прошла 9 декабря 2024 года. Она стала частью волны забастовок, которые затронули более 400 предприятий. Следующая забастовка прошла 12 декабря. За эти дни компания отменила около 300 рейсов, что повлияло на 33 тысячи пассажиров [2]. В этом году забастовки начались 2 мая. Профсоюзы так и не смогли договориться с ассоциацией работодателей по поводу зарплат. В IAU отметили, что оклады работников не увеличивали даже на фоне пандемии в 2021-2022 гг., из-за чего зарплата в аэропортах оказалась ниже средней по стране на несколько процентов. Следующая забастовка прошла 5 мая, она затронула около 7.5 тысяч пассажиров, Finnair отменила более 100 рейсов [3]. 16 и 19 мая работа остановилась в аэропорту Хельсинки-Вантаа, затронуто 6 тысяч человек [4]. Короткие забастовки прошли в начале лета и продолжаются до сих пор, на данный момент они затронули 3600 пассажиров [5]. Так, 110 рейсов из-за 4-часовой забастовки пришлось отменить 30 мая. Рабочие пообещали продолжить 2, 4 и 11 июля [6]. Уже запланированы остановки работ 16, 18, 21 и 23 числа. Ассоциация работодателей не идёт на встречу IAU. Борьба продолжается. Положение компании Каждая забастовка сильно бьёт по авиаперевозчику: общие потери уже превысили 40 млн евро. За два месяца рабочие лишили «Finnair» около 30% от общей прибыли за год [7]. И всё это на фоне долгов в 2 млрд евро [7], что в 4 раза превышает стоимость компании. Государству, которому «Finnair» принадлежит более чем на 50%, нужно разбираться с кредитами или продать компанию в частные руки, о чём разговоры уже были. Последний вариант вполне реален, ведь свободных денег у Финляндии почти нет — в последнее время страна значительно увеличила военные расходы. С 2023 по 2025 гг. оборонный бюджет увеличился с 5,7 до 6,5 млрд евро (на 14%). К 2032 планируется увеличить расходы до 11,5 млрд евро (на 70 %) [8]. Финансовые трудности у компании начались после того, как Россия в ответ на санкции закрыла воздушное пространство для финских самолётов. «Finnair» лишилась ключевого источника заработка — быстрых авиарейсов из Европы в Азию по территории РФ. Сейчас компания ориентирована на внутренние авиаперевозки, большой удар по которым нанесла забастовка в канун праздников [7]. В ответ на стачки фирма отправила в отпуск многих пилотов дальних рейсов. Вероятно, из-за долгов в ближайший год будет решаться судьба «Finnair». Если правительство решит продать акции в частные руки, то многие сотрудники в ближайшие пару лет останутся без работы. Финляндия, подобно Латвии [9], лишается национального авиаперевозчика. #авиация#забастовки#финляндия