РИО_фронт

https://youtu.be/UTP2Z5IiGLA?si=3HBWz3Ku_3js1wGz

"Океан - распахнутые ворота на рынки Азии, Америки, Австралии - делает Дальний Восток, как уже отмечалось, крупнейшим экспортным районом страны". С этой мыслью сложно не согласиться. Сложнее принять, что этим словам почти 50 лет и взяты они из архивных документов Госплана 1975 года. #поворотнавосток

Определяя значение БАМа в новейшей истории страны, обратим внимание, что: Экономически - дорога задумывалась как начальный этап создания нового индустриального и, (что недвусмысленно следует из архивных документов), экспортного района, в котором предполагалось построить металлургические, целлюлозно-бумажные и лесоперерабатывающте комбинаты. Политически - мегароект, поддержанный всеми доступными в то время средствами административного и идеологического воздействия, должен был преодолеть застарелые препятствия на пути освоения восточных районов: ведомственную разобщенность, экономическую неэффективность создания многих сложных производств на Дальнем Востоке, дефицит средств. Стратегически - это была политика модернизации на марше. Освоение зоны БАМа предполагало создание (или широкое внедрение) оборудования и строительных материалов которых не было в то время в стране. Вывод продукции на новые азиатские рынки и создание соответствующей инфраструктуры, (Порт Восточный, один из крупнейших в СССР, строился параллельно с БАМом), означали становление Дальнего Востока как мощного экспортного центра. Другими словами, строительство БАМа предполагало поворот на Восток через модернизацию гигантской территории восточных районов страны. Это та историческая работа, которую страна продолжает делать сегодня и будет делать в ближайшие десятилетия. Тем больше интереса, не только празного, но и практического, вызывают причины неудачи проекта освоения и развития зона БАМа. Об этом мы расскажем в следующих постах. #поворотнавосток

Стратегический замысел БАМа. О мотивах принятия решения о строительстве Байкало-Амурской магистрали сложилось несколько основных мнений. Среди наиболее распространённых: 1. Дорога выступала в качестве запасного пути, дополняющего Транссиб, и страхующего перевозки в восточном направлении в условиях непредсказуемых отношений с Китаем; 2. БАМ - это пример социалистического подхода к строительству, и последняя попытка реализовать мегапроект территориального развития на основе идеологического и административного воздействия. 3. БАМ - продолжение курса на сырьевое освоение восточных районов страны, с целью наращивания экспорта угля и леса. Все эти точки зрения отражают часть изначального замысла, но не схватывают даже его половину.

📣Государственная публичная историческая библиотека России и Российское историческое общество приглашают всех желающих 28 ноября в 15:00 на онлайн—презентацию образовательно-просветительского портала «РИО. Компас». ✅«РИО. Компас» — это агрегатор верифицированных ссылок по истории в Интернете. Портал ориентирован на преподавателей школ и вузов, студентов и школьников средних и старших классов. 📌Портал состоит из 10 тематических разделов, каждый из которых курируется ведущими специалистами по российской истории. На данный момент на платформе находится более 3000 ссылок. 🔗Регистрация по электронной почте [email protected] (Черницына Марина Михайловна)

С какого времени мы можем отсчитывать современный российский поворот на Восток? В качестве синхронизированной политики разработки природных ресурсов, инфраструктурного обустройства территории, развития производственных комплексов и выхода на внешние рынки, такой поворот начался в 1970-е гг., с началом строительства Байкало-Амурской магистрали. БАМ должен был, и, вероятно, мог стать главной движущей силой развития Восточных районов страны на долговременную перспективу. Проект начался в неудачное время: события не только в стране, но и в мире, чем дальше, тем больше препятствовали его реализации. Несмотря на забвение и в целом негативные оценки, звучавшие в 1990-х гг., БАМ вовсе не был бессмысленной стройкой. Его стратегический замысел остается актуальным и сегодня, а транспортное значение будет возрастать в ближайшей и долгосрочной перспективе. В следующих нескольких постах мы рассмотрим несколько тем: - стратегический замысел БАМа; - причины его неудачи; - современное значение. #поворотнавосток

https://youtu.be/RlACHSzW3tU?si=wfJG7XBVwigQGLt4

Третий выпуск передачи "История Приморья глазами подростков"

В 2024 году намечено несколько крупных, и взаимосвязанных по своему смыслу событий (располагаем их здесь в хронологическом порядке): Февраль: официальное открытие и презентация электронной базы данных по истории Байкало-Амурской магистрали. Проект оказался намного масштабнее, чем изначально предполагалось. Объеденив усилия коллег из научных, образовательных и архивных организаций Владивостока, Хабаровска, Благовещенска и Улан-Удэ мы рассчитываем что он не только вызовет интерес в связи с прибижающимся 50-летием БАМа, но и станет важным шагом в обеспечении открытости источников и результатов научных исследований по этой теме. 4 - 5 июня: Всероссийская научная конференция: «XI Крушановские чтения: роль науки в изучении и развитии Дальнего Востока России», на которой будет обсуждаться роль и место научных исследований в открытии и освоении российского Дальнего Востока. 23 - 26 сентября: XIV съезд востоковедов России "Поворот на Восток и российское востоковедение" посвящённый теории, методологии и актуальным направлениям в сфере научных исследований и востоковедческого образования. Все эти события объединены общим трендом роста значимости научной интерпретации как возможностей и перспектив российского поворота на Восток, так и анализа накопленного опыта на этом пути: в части истории государственной политики, отдельных мегапроектов, и, что является новым, истории их научного обеспечения. Готовясь к данным событиям, мы намерены публиковать на канале интересные факты, выдержки из архивных документов и другие материалы, отражающие развитие научного знания о возможностях, проблемах и перспективах освоения восточных районов и развитии связей с Азиатско-Тихоокеанским регионом. #поворотнавосток

⚡️Сопредседатель Российского исторического общества, заместитель Министра науки и высшего образования Российской Федерации Константин Могилевский выступил на панельной дискуссии кураторов IX Санкт-Петербургского международного культурного форума. В ходе выступления он подвел итоги блока «Познание истории через культуру», организованного РИО. Культурное лидерство России как страны-цивилизации, как субъекта мировой политики, направляющего мир в сторону многополярности, безусловно, вызывает интерес и к нашему опыту работы с прошлым. 💬«В ходе панельной дискуссии, посвященной теме наследия, нам удалось сформулировать важный вопрос о потребности в новых механизмах межкультурного диалога. Базовый принцип, с которым все согласились, заключается в том, что интерес к чужой культуре стимулирует интерес к своей собственной. Справедливо и обратное. Мы пришли к общему пониманию, что каждый народ должен не только развивать собственное наследие, но и иметь равный доступ к наследию всего человечества. Конечно, у участников дискуссии складывается впечатление, что соответствующие международно-правовые механизмы, находящиеся в руках преимущественно западных государств, в последнее время все хуже справляются с этой возложенной на них функцией. Вопрос об обновлении этих механизмов, безусловно, в рамках одной панельной дискуссии, одного форума не обсудить, но, как мне кажется, сама постановка вопроса может открыть перспективу дальнейшего плодотворного международного диалога». ➡️Подробнее

https://youtu.be/M8qhWG-MZWI?si=tQjd_vwLV8TQCroR

https://youtu.be/HKGgcP-6yFc?si=DQVcRYhjRehDbgin