Post #282

💥 Не иначе как Земля налетела на небесную ось на встрече Синара Public Talks по теме "Транспорт" ❌ Любители жаловаться на притеснения 🤦‍🤦🤦‍ и по совместительству "производители" поездов Siemens Desiro RUS обмолвились на тему разработки низкопольных поездов с уровнем пола в 550 мм от УГР. Да, да те самые ребята, что из раза в раз делают немного видоизменённые выдвижные ступеньки, давящие людей и убирающиеся под людьми, а ещё поезда не совместимые по уровню пола (1400 мм от УГР) с высокими платформами (высотой 1300 и 1100), вдруг решили догнать конкурентов из Трансмашхолдинга и Stadler. ❌ Возможно полёт на фанере над тендером ЦППК на более чем 1000 вагонов и не менее впечатляющий полёт на всё той же фанере (или уже другой?) с тендером на трамваи в Москве подтолкнули к некоторым выводам. Равно как и новость про сертификацию ЭПм (Stadler FLIRT) тоже не осталась незамеченной. Нас бы конечно устроил и вариант "весь Ваш завод расстреляют на рассвете", "весь Ваш завод перевели на сборку ЭП5ДА", но охота посмотреть чем на этот раз закончится полёт 🤡 Впрочем поёрничали и хватит ) ❗️ Пока есть заявления о том, что с 2025 года будут производиться низкопольники, а в новых ПТЭ ЖД уже есть средние платформы 🥴 Также известно о том, что разрабатывается секция с тележками Якобса, т.е. с опорой двух смежных вагонов на одну тележку. 🥴 Странно прозвучало заявление Виталия Брексона про поезд для низких платформ (высотой 200 мм) и то что высокие платформы предназначены для погрузки военной техники. Пассажирская инфраструктура чаще всего отделена от грузовой. Редко какая высокая платформа выдержит автомобиль, не говоря уже о тяжёлой технике. ‼️ Вдвойне странно слышать о том, что платформы могут быть проблемой. В Чехии с начала 60-х годов прошлого века используются низкопольные поезда. Ау! Это не инновация, это норма актуальная для подавляющего большинства стран уже примерно 20 лет как! ❗️ Для городского поезда наконец-то определены требования в виде максимального ускорения, количества входов и ширины дверей. Правда при этом ни слова не сказано о высоте пола и посадке в одном уровне 🤦‍ ❗️ Для пригородного сообщения минимальная составность будет 4 вагона. По внешнему виду состав напоминает Иволгу, особенно в передней части, скорее всего делали под недавний тендер в Москве. Уверен фанатствующие активисты оценят и компоновку с сидениями 2 + 2 ❗️ Картинки с двухэтажными поездами невероятно странные, снова сделали вход на первый этаж с двумя лестницами 🤦‍ ✅ ЭП5ДА от Демиховского машиностроительного завода в этом плане более гибкий и может работать в составности от двух вагонов, что особенно востребовано в регионах России. На фото приведена схема с указанием высоты платформ, снимки экрана и фото Михаила Домрачёва на этом мероприятии. Все материалы принадлежат правообладателям, приведены для ознакомления. Ответ на вопрос Михаила, выступление Григория Голубева доступны по ссылке Михаил Домрачев спасибо за то, что задал вопрос, очень грамотно и в тему. Удобный город 💣 PS пользуясь случаем дорогая редакция передаёт привет нашим постоянным читателям из Trainpix'а - Пете, Димону, Артётёмке и Павке-архитектору, и желает им бахнув джокеров поскорее отправиться в страну вечных святых зиунемсов #за_низкий_пол #доступная_среда #низкопольные_поезда #средние_платформы #транспорт #урбанистика #ТМХ #Siemens #Stadler #ЭП5ДА #Иволга #Siemens_Desiro_RUS #Siemens_Desiro_HC #Ласточка #FLIRT #ЭПг #ЭПм #ЭПр