Post #297

Новые электропоезда будут полностью адаптированы к суровым скандинавским условиям. Рабочий диапазон температур от —40 до +40 °С, ширина кузова будет соотвествовать габариту NO1 и составит 3200 мм. В 6-вагонном поезде будет предусмотрено 294 посадочных места, а полная вместимость составит 778 пассажиров. Несмотря на расширенный габарит была выбрана более комфортная схема расстановки сидений 2 + 2 с широким проходом по всему поезду. Разумеется, будут предусмотрены места для велосипедов и колясок, а также накопительные площадки для стоящих пассажиров в час пик. Поезда будут иметь пониженный уровень пола (скорее всего 800 мм от УГР), плавно (без ступенек) повышающийся в зоне над тележками. С платформ 760 мм (наиболее распространённых в пригороде Осло) посадка будет полностью горизонтальной, для посадки с платформ высотой 550 мм и ниже предусмотрены выдвижные ступеньки, а также подъёмники для пассажиров на инвалидных колясках (дверь для них будет выделена контрастным оранжевым цветом). Следует отметить, что это далеко не первая поставка современных низкопольных электропоездов в северные Скандинавские страны. С 2012 года подобные Alstom Coradia Nordic эксплуатируются в Швеции как в пригороде Стокгольма, так и на межрегиональных маршрутах (местные обозначения X61, X62 и X63). В самой Норвегии эксплуатируется около 150 электропоездов и дизель-электропоездов Stalder FLIRT. Также испанский производитель CAF планирует поставить в Швецию 28 электрических и дизель-электрических поездов Civity Nordic в 2023 — 2024 годах.