Post #320

Новые электропоезда двойного питания (25 кВ переменного тока и 3 кВ постоянного), их конструктивная скорость - 160 км/ч. 12 электропоездов состоят из четырёх вагонов (класс 660) и 13 - из трёх вагонов (класс 661), количество мест в них составляет 343 и 247 соотвественно. В салонах имеются розетки для зарядки портативной электронной техники и Wi-Fi. Поезда имеют низкий пол для безбарьерной посадки со средних платформ высотой 550 мм и оборудованы для перевозки велосипедов, колясок и пассажиров на инвалидных колясках. Для посадки с более низких платформ предусмотрены дополнительные выдвижные ступеньки и раскладывающиеся пандусы в одном из головных вагонов. Общая стоимость 25 электропоездов составила 160 млн. евро, большая часть из них оплачена из фондов ЕЭС. В настоящее время все электропоезда уже введены в эксплуатацию и работают на маршрутах на северо-западе Словакии. Но обновление парка продолжается. В сентябре был подписан контракт на поставку ещё 9 таких же электропоездов (по 4 вагона), а в перспективе планируется заказ ещё 11. Таким образом, новые "Пантеры" скоро будут работать и на востоке Словакии. Помимо "Пантер" ZSSK покупает двухэтажные электропоезда Skoda и Stadler, а также дизель-поезда местного производителя ŽOS Vrutky. На последнем фото виден пульт машиниста, он несколько отличается от привычных для России конструкций, прежде всего из-за того, что управление осуществляется в одно лицо, вдобавок с помощью "джойстика". У нас в канале есть обадва замечательных видео о поездках на двухэтажных поездах в Чехии, где можно оценить то как менялась кабина машиниста. Рекомендуем их посмотреть на новогодних каникулах, это кладезь информации о том как работают машинисты в Чехии, как обстоят дела на вокзалах, железной дороге, да и просто в стране