Post #35

Короткое видео с прекрасным, новаторским 💥 Stadler FLIRT DMU на EXPO 2013. Предназначен для Elron, перевозчика из Эстонии. Подумать только! Он: ✅ 1. Удобен для посадки, потому, что низкопольный. ✅ 2. Тихий и с минимумом вибраций, благодаря выносу дизелей в силовой модуль и использованию электрической трансмиссии. ✅ 3. Быстрый и экономичный, ведь его корпус очень лёгкий, вдобавок используются суперконденсаторы для накопления энергии. Остановимся подробнее на том почему он такой прекрасный и новаторский. 💥 Несмотря на то, что это дизель-поезд, передача у него электрическая с использованием АТЭД. Это дополнительно позволяет снизить уровень шума и вибраций по сравнению с использованием гидропередачи. 💥 Электрический двигатель как многие электрические машины обладает свойством обратимости, т.е. может работать как генератор, что позволяет запасти энергию в суперконденсаторах при торможении. Это даёт до 400 кВт мощности, которая используется при разгоне состава. 💥 Дизельные двигатели суммарной мощностью в 1340 кВт размещены в отдельном силовом модуле, следовательно в салоне тихо и нет посторонних вибраций. Силовой модуль позволяет при желании увеличить мощность двигателей, что невозможно при размещении двигателя под полом вагона. Использование двух двигателей вместо одного положительно сказывается на надёжности состава. Также возможно дополнить силовой модуль оборудованием для работы от контактной сети, т.е. получить дизель-электропоезд. 💥 Вынос двигателей в отдельный модуль позволил понизить уровень пола в вагонах, что также маловероятно в случае РА3. 💥 Лёгкий корпус, мощные дизельные двигатели, накопление энергии, и АТЭД позволяют достичь ускорения сопоставимого с лучшими электропоездами, а именно в 0,85 м/с². Следовательно состав имеет высокую маршрутную скорость, повышается пропускная способность линии. ✅ Всё это положительно сказывается на экономике пассажирских перевозок. ❗️ В целом это то, чего в России нет до сих пор, кроме "аналога" в виде одного состава ДП-М, созданного в партнёрстве с Stadler. О нём и сравнении с РА3 будет следующий материал. Хорошая новость заключается в том, что в Трансмашхолдинге понимают тупиковость РА3, и подчёркивают ставку на дизель-электропоезда. Об этом говорила Валерия Шарафутдинова на 12:30 в видео из поста по ссылке выше, отвечая на вопрос Кирилла Вадимовича Янкова. Выражаем благодарность Bender Bending Rodriguez из чата Trainpix за наводку на столь интересное видео #за_низкий_пол #EXPO1520 #Stadler #FLIRT #ТМХ #ДПМ #РА3