Post #409

⬆️ Начало ⬆️ Важной характеристикой Giruno является то, что он не оборудован системами наклона корпуса, в отличие от Talgo, Pendolino, Bombardier. Решено пойти по более простому и дешевому пути для достижении тех же результатов. Если же говорить о внутреннем убранстве вагонов, то оно находится на стабильно высоком уровне, характерном для компании Stadler, отвечает требованиям времени, сложно отметить что-то конкретное, в целом в салонах очень хорошая эргономика, чувствуется внимание к деталям, имеются накопительные площадки для велосипедов, а также поездной Wi-Fi, что особенно актуально в гористой местности, с обилием тоннелей, и даже мужской и женский сан узел. Словами трудно передать все детали интерьера, лучше смотреть видео. В РЖД до сих пор делают вид, что никаких низкопольных поездов нет. И ладно бы высокопольные Siemens Velaro RUS (Сапсан), Pendolino (Аллегро), появившиеся ранее чем SMILE, но кто (не что, а именно КТО) мешает закупкам низкопольников вместо бесконечного воспроизводства Siemens Desiro RUS (Ласточка)!? Как можно игнорировать наличие альтернатив, которые не только гораздо более удобны, но и эффективны экономически? При написании статьи использовались материалы с немецкой Википедии, отчётность компании Stadler, данные ресурсов openrailwaymap и openstreetmap, а также фото Сергея Белова. Все материалы принадлежат правообладателям, предоставлены для ознакомления. https://www.youtube.com/watch?v=ufHXzJh1nR0 ⬇️ Иллюстрации ⬇️ #за_низкий_пол #Stadler #SMILE #EC_250 #Giruno #RABe_501 #ВСМ #ДоступнаяСреда #РЖД #Швейцария