Post #449

Поезда были заказаны в четырёхвагонной составности с тележками классической компоновки (а Skoda других и не делает), при этом моторными из восьми тележек являются только три: две у торцевых стен головных вагонов и одна в прицепном моторном вагоне, формула - 2’ Bo’+2’ 2’ + Bo’ 2’+ Bo’ 2’. Также имеется прицепной вагон с электрооборудованием и токоприёмником. В целом это разумный баланс между идеалом для низкопольных поездов в виде тележек Якобса и тележками классической конструкции, используемыми, начиная с ЭР2. Такая конструкция позволяет достигать скоростей до 160 км/ч, при это имеется пневматический контур подвешивания, что даёт плавность хода, и в теории позволяет регулировать в небольшом диапазоне уровень пола в вагоне. На фото межвагонный переход видимо не до конца смонтирован. На крыше слева виден токоприёмник