Post #571

Спросили в личке: - Почему пишите о высокополе, ведь сообщество про низкопол и средние платформы? - В Москве понизили уровень пола в вагонах с 1400 мм от УГР до 1300. Для высоких платформ 1300 мм это предел и автоматический запрет на пропуск негабаритных грузов, поэтому чаще встречаются высокие платформы высотой 1100 мм. Однако в Москве много вокзалов, плюс есть МЦК с третьим главным путём для негабарита. То есть в Москве Заказчик заказал поезда под существующую инфраструктуру, соответствующие нормативным правовым актам (НПА). Это очень важный принцип, актуальный во всём мире - Заказчик на базе существующей инфраструктуры и НПА определяет то, каким должен быть поезд. - Если в регионе все или подавляющее большинство платформ низкие, то надо заказывать низкопольный поезд и постепенно строить на наиболее загруженных узлах средние платформы. ГОСТ Р 55434-2013 "Электропоезда Общие технические условия" в п. 4.3 позволяет понижать уровень пола в вагонах, а значит регионы при заказе транспортных услуг имеют полное право заказывать низкопольные поезда, ведь проект ЭП5ДА и машин на его базе уже есть, нужно только заказать поезд. - Есть и худшие практики. Пытаться строить инфраструктуру под поезда с уровнем пола в 1400 мм от УГР, такие как Siemens Desiro RUS (Ласточка), для чего надо изломать, изуродовать нормативные правовые акты, фактически наложить запрет на перевозку негабаритных грузов, увеличить вероятность возникновения аварий и катастроф. Разумеется же в регионах строить платформы выше 1100 мм от УГР не дают, да и высокие 1100 тоже не дают - ведь стоят намного дороже чем низкие и средние, есть и необходимость обоснования высокой платформы в "таёжном угле". По итогу получается совсем уж цирк - ради пары Ласточек строится одна-две высоких платформы под бравурные речи о комфорте, безопасности ... повышении скорости без реконструкции путей иии на этом цирк уезжает на гастроли в другой регион, где удалось забить голову губернатору и его окружению немецким поездом не имеющим аналогов в мире (С) Общество надо знакомить с нормальными методами работы, а не перекосами в худшую сторону. Именно поэтому мы пишем про весь мир, Москву и поезда Иволга