Post #572

Новость про новые марки стали однозначно интересная. Давно идут разговоры о марках стали с такими характеристиками: 1. Вес вагона сравним с вагонами из алюминия. 2. Цена ниже, чем у вагона из алюминия. 3. Прочность лучше. 4. Технологичность - стали свариваются, штампуются. 5. Адекватная ремонтопригодность, вновь возможность сваривания. 6. Коррозионная стойкость, в т.ч. к электрокоррозии, ярко выраженной на полигонах электрификации постоянным напряжением. Что характерно, никто не раскрывает тех ноу-хау, позволяющих соответствовать всем требованиям из списка выше. Однако мы можем ознакомиться с некоторыми типовыми правилами: 1. Добавление никеля, вольфрама, молибдена, меди делает сталь тяжелее. 2. Добавление хрома, алюминия, марганца делает её легче. Однако вместе с облегчение стали оказывается, что она чаще всего становится более хрупкой, а значит надо либо добавлять другие металлы, либо уходить в изменение процесса производства стали - например в порошковую металлургию, которая к слову сказать несколько дороже классической технологии литья. Есть ещё и вариант с композитными материалами из стали, различного рода варианты соединения стальных листов. В общем как человеку с опытом работы в сфере автоматизации промышленности на предприятиях чёрной и цветной металлургии очень интересно что же там такое придумали как по составу сплава, так и по технологии его получения. Уверен сталь как конструкционный материал ещё себя покажет, есть для этого хорошие перспективы