Post #588

Не сложнее чем у нас, где попадаются смешанные участки с высокими и низкими платформами, плюс выдвижные ступеньки на высоких платформах у нас отсутствуют -> Hi, my name is - MINDTHEGAP. Высокие платформы при этом могут быть 1100 и в редких случаях 1300 мм от УГР, значит и подножки должны быть на разной высоте. Подножки логичнее всего размещать только во входах рядом с кабинами машинистов, иначе зимой замучаются их чистить и приводить в чувство. Уровень пола в вагонах тоже скачет и это без учёта того в кривой находится платформа и с какой стороны кривой: Siemens Desiro RUS (Ласточка), ЭР, ЭТ, ЭД, ЭМ, ЭП - 1400 мм от УГР, Siemens Velaro RUS (Сапсан) - 1360, Иволги 1.0, 2.0 - 1320. Иволги 3.0, РА3, ДП-М - 1300, ЭШ2 - 1285, Sm6 "Аллегро" - 1270, Talgo - 760, РА1/2 - ? + 4 (ЧЕТЫРЕ !!!) разных варианта блока выдвижных ступенек на Siemens Desiro RUS (Ласточка). + вагоны локомотивной тяги. + низкопольники из других стран. которые обращаются на пространстве 1520 (1524). + грузовые вагоны. В общем бардак и разнобой стандартов не меньший, чем где бы то ни было. В голове держать всё не надо, достаточно пометки сделать для себя, высота платформ есть в документации, а вот знак на платформе не помешал бы наверное. В целом давно напрашивается перевод регионов на высоту платформ 550 на наиболее загруженных узлах и 200 мм в таёжных углах с применением низкопольников с уровнем пола около 600 мм от УГР. На Мос и Ленузле высокие платформы 1100/1300, и уровень пола в вагоне 1300. За исключением БМО, и в отдалённом будущем возможно что МЦК, некоторых диаметров, на которых запустят двухэтажные составы. Также исключением являются некоторые платформы на центральных вокзалах для приёма низкопольников из регионов, ближнего зарубежья, двухэтажек. Двухэтажные поезда должны иметь вход на первый этаж без ступенек. Следовательно через некоторое время при совпадении множества факторов и на двух центральных ж/д узлах страны могут появиться средние платформы. Раз уж идёт переход на пневмоподвешивание, то можно доработать эту идею для того, чтобы вагоны при необходимости приседали на о.п. для получения бесступенчатой посадки. В любом случае внедрение автоматизации и ИИ позволит избежать множества вопросов связанных как с высотой платформы, так и работой подножек. Картинки ниже ⬇️⬇️⬇️ @electrichki @mashinist_berlin