Post #634

ВСМ ЖД это по большей части трёп пустой. Все эти разговоры ни о чём, про вхождение в восьмёрку стран обладающих технологиями ВСМ ЖД лишены смысла. Причины чисто экономические, их две: 1. Мировое разделение труда - нет смысла изобретать велосипед, гораздо дешевле его купить. 2. Рынки сбыта - надо куда-то сбывать свою продукцию. Конкуренцию с Китаем, сименсом, альстомом не выдержать. Зато практически всем нужны низкопольники, а это шикарные возможности для экспорта, равно как в развивающихся странах будет огромный спрос на скорости до 160-200 км/ч причём как МВПС так и ПВЛТ, на локомотивы. Нашей стране не хватает импортозамещения по силовой и управляющей электронике, нужна своя литография и много что ещё. Скоростей в 160-200 км/ч для этого более чем достаточно. Отсюда главный вывод - ВСМ ЖД некому продать, следовательно инвестиции не окупятся, мы живём в "прагматичные двадцатые" и окупаемость это ключевой критерий. Конкретно я живу в Белгороде и для меня и множества людей вообще говоря гораздо важнее наличие дальнобойных артиллерийских систем, танков и бронетехники с мощными двигателями и нормальной трансмиссией с быстрым задним ходом, наращивание ПВО (Деривация-ПВО), но самое главное средствами разведки, целеуказания, связи, и т.д. и т.п. Друзья, сначала надо победить в так называемой СВО, а потом уже думать о ВСМ ЖД! Кстати говоря я не понял ситуацию с двухэтажными поездами - они будут в габарите Т или всё-таки в том габарите для двухэтажных вагонов, что выдумали в ГОСТ 9238-2022?