Post #739

Дополнение по горячим следам. Устройство многих узлов поездов на скорости в 160-200 км/ч и до 250 км/ч во многом совпадает. Аналогично и с инфраструктурой. Следовательно можно на тех же путях с минимальной реконструкцией запустить сначала поезда на 160-200 км/ч, а потом уже 220-250 км/ч, это пакетное предложение для экспорта. По конструкции - 160-200-220-250 км/ч, а порой и более высокие скорости достижимы в вариантах с концентрированной тягой, что было продемонстрировано во Франции, Испании и ряде иных стран. То есть можно даже не МВПС ("дизеля", "электрички") экспортировать, а скоростные и высокоскоростные локомотивы с малой нагрузкой на ось, и такими же вагонами. Благо что на скорости до 250 км/ч это не такие трудности, хоть с локомотивами, особенно дизельными, придётся попотеть. Один из вариантов как успеть к 2028 году это как раз таки применение решений на базе ЭП20 и вагонов из Твери, с максимальными скоростями в 250 км/ч. Открытый вопрос по электропоездам, как при максимальной скорости в 320-360-400 км/ч обеспечить допустимую нагрузку на ось для моторных и головных вагонов, в увязке на габарит Т и наши условия эксплуатации, такие как необходимость утепления вагонов для обеспечения низких потерь тепла, а это дополнительный вес вагона и нагрузка на ось. Вопрос не просто со вторым, а то и третьим дном, а более глубокий. Простой пример - вариант с минимальным утеплением старыми материалами и работой отопления в максимально режиме всё время поездки разорителен, разработка новых материалов займёт длительное время, и также может "влететь в копеечку". Попытка гонять теплоноситель с теплом от силового оборудования внутри конструкций также даст дополнительный вес. В ту же копилку - лёгкие, алюминиевые корпуса делаются в России в полном цикле? Вот то-то и оно. Следовательно и сроки скорее всего полезут вправо, до 2030, а то и более позднего года, не исключаю что и 2035 год вполне возможен, если подходить максимально честно, без повсеместного вранья. Кого обвинят в срыве - какую-нибудь нейтральную, ничего не решающую сторону уровня ЕАЭС, и вообще ТР ТС ) Вот они не сертифицировали, а мы сделали всё как надо ) Инфа 100% ))) Некоторые варианты как уложиться в 2028 год глубоко порочны, но озвучу их: 1. Цеплять шильдик, и табличку "сделано у нас", максимум изготавливая вожделенную коробочку с той самой табличкой "СуН", выдавая иностранное за отечественное. 2. Забить на качество, безопасность, долговечность, сделать кое-как полусвоё, полугерманокитай, авось удастся случись что договориться со структурами. Отдельный вопрос: почему одни говорят - импорта будет примерно 15%, а другие говорят - полностью отечественный!? Кто и зачем пытается запутать эту историю? Или деньги выделяют на отечественное, а импорта будет 15%? Однако это что-то нездоровое, по аналогии с предыдущими пунктами. Об окупаемости. Подобно тому как с ростом скорости необходимо уменьшать нагрузку на ось из-за роста динамической нагрузки на путь, так и с ростом скорости растёт стоимость поезда, инфраструктуры и поездок. Следовательно количество тех кто может воспользоваться таким сервисом стремится к нулю, в т.ч. потому, что после периода хайпа народ забьёт на дорогую игрушку и останутся нувориши, фрики, и редкие люди, которым это нужно. Управляющая жаба перевозки воздуха быстро прикроет, оставив минимум рейсов, и без того редкие пассажиры разбегутся ... Тогда придётся резать авиацию, автотранспорт, подобно тому как это было в Европе. Однако и это не факт что спасёт ситуацию. Селяви, это не маглев с временем в пути 1 час, что может объединить два главных города страны в один. В конечном счёте общая задача страны - экспортировать, зарабатывать, увеличивать своё влияние посредством "мягкой силы", образовывать новые связи, развиваться. Этого я не вижу, хотели бы зарабатывать, развивать страну, поступали бы иначе. Пока это выглядит как транжирство ФНБ, вытягивание посредством банков ресурсов из населения, сопровождаемого былинными рассказами про "экономика будет расти", "военным это тоже надо", и "что у нас есть того достаточно, а чего у нас нет, то и не нужно вовсе"