Найти похожее

🎙Интервью заместителя Министра иностранных дел России А.В.Грушко порталу Arctic.ru(18 апреля 2026 года) Ключевые тезисы: • Стратегическое и экономическое значение Арктики неуклонно растёт. В регионе сосредоточен обширный ресурсный и транспортно-логистический потенциал, привлекающий всё большее внимание арктических и внерегиональных государств, в том числе широкими возможностями для международного сотрудничества. • В то же время в последние годы в подходах западных стран в отношении Заполярья стали отчётливо превалировать установки на противоборство и силовые сценарии обеспечения своих интересов. Под предлогом противодействия мифическим угрозам с Востока НАТО ведёт активную милитаризацию Заполярья, наращивает свой наступательный потенциал. • Несмотря на колебания геополитической конъюнктуры, Россия, как крупнейшая арктическая держава, остаётся приверженной международному праву, поиску политико-дипломатических решений для всех возникающих вопросов в Заполярье. • Мы продолжаем придерживаться установок, закреплённых в Концепции внешней политики России 2023 года – стремиться к сохранению мира и стабильности, снижению уровня угроз национальной безопасности, повышению экологической устойчивости на Севере. • Россия открыта к прагматичному диалогу и реализации совместных проектов в высоких широтах с конструктивно настроенными партнёрами на основе уважения суверенных прав и интересов нашей страны в Арктике. • В сложившихся условиях продолжение диалога с остальными арктическими государствами весьма затруднено, а по некоторым направлениям фактически невозможно, в том числе по причине проводимой ими жёсткой санкционной политики. Нельзя сказать, что все контакты с ними полностью прекращены, однако их интенсивность и масштаб весьма ограничены. • В текущей не самой благоприятной геополитической обстановке рассчитывать только на добропорядочность наших арктических соседей было бы наивным. Поэтому наша страна готова отстаивать свои интересы и защищать свою безопасность в Арктическом регионе при любых сценариях развития событий и использовать для этого все имеющиеся в нашем распоряжении политические, дипломатические, экономические, а в случае необходимости – и силовые средства. • В условиях международной турбулентности в различных регионах мира Северный морской путь становится всё более привлекательной альтернативой традиционным межконтинентальным логистическим коридорам, выгодно отличаясь от них не только экологичностью и связанными с меньшей протяжённостью маршрута очевидными экономическими выгодами, но и повышенной безопасностью. • Развитие #СМП является одним из ключевых векторов арктической политики России и весьма перспективным направлением взаимодействия с конструктивно настроенными зарубежными партнёрами. Интерес к использованию этой транспортной магистрали растёт, в том числе со стороны уже упоминавшихся таких ведущих внерегиональных держав, как Китай и Индия. И не только. Читайте полностью #Arctic4You

🇰🇷🧭Без России не обойтись: в Сеуле назвали ключевое условие для успеха Северного морского пути 🌏Реализация стратегии Южной Кореи по освоению Северного морского пути напрямую зависит от сотрудничества с Россией. Об этом в интервью телеканалу KBС заявил почетный профессор Университета иностранных языков Хангук Хон Ван Сок, член Комитета советников пр. МИД РК. По его словам, роль Москвы в этом проекте «не просто важна, а абсолютна». Речь идёт о формировании нового глобального торгового маршрута между Востоком и Западом, где Корея может занять ключевое место. 🧊 Эксперт подчёркивает: Северный морской путь — это шанс для Кореи выйти из исторической «периферийности» и стать частью центральных торговых потоков. Однако около 5600 км маршрута проходят через российскую экономическую зону, что делает сотрудничество с Москвой необходимым условием. Без этого, по его словам, говорить о «арктической стратегии» Сеула бессмысленно. ⚙️При этом значение России выходит далеко за рамки логистики. Речь идёт об энергетике, альтернативных рынках (в противовес зависимости от Китая), научно-техническом сотрудничестве, продовольственной безопасности и поставках морепродуктов. В перспективе — ещё и участие в восстановлении инфраструктуры после окончания конфликта на Украине. 👉Также Россия крайне важна с учётом фактора Северной Кореи и стабильности на Корейском полуострове 💥Эксперт призывает отказаться от упрощённого взгляда на Россию и выстраивать Сеулу прагматичную и стабильную политику , ориентирование на сотрудничество с Москвой. https://rg.ru/2026/04/05/realizaciia-strategii-iuzhnoj-korei-po-osvoeniiu-smp-zavisit-ot-sotrudnichestva-s-rf.html #Корея#Новости#СМП#Россия

📰Интервью директора Департамента европейских проблем МИД России, старшего должностного лица от России в Арктическом совете В.В.МасленниковаМИА «Россия сегодня»(4 февраля 2026 года) Ключевые тезисы: #Арктика#НАТО • В Арктике явно ощущается не только глобальное потепление, но и политическое похолодание. <...> C подачи западных стран и блока НАТО в регионе нарастает военно-политическое противостояние, появляются новые вызовы и угрозы, увеличивается интенсивность и размах учений Альянса, приобретающих всё более наступательный и агрессивный характер. • Активно используются нелегитимные санкционные меры, нацеленные помешать развитию российской Арктики и международному взаимодействию на Севере в целом. В подходах западных государств теперь превалируют установки на противоборство и силовые сценарии обеспечения своих интересов. • Это, естественно, ведёт к общей дестабилизации ситуации в Арктике, превращению её в арену геополитической борьбы. #АрктическийСовет • На фоне общей деградации региональных форматов взаимодействия Арктический совет остаётся, по сути, единственной сохранившейся многосторонней структурой на Севере, востребованной для выработки консолидированных решений в сфере охраны окружающей среды Заполярья, защиты интересов и культурного наследия коренных народов, продвижения науки. • Арктическому совету в этом году исполняется 30 лет. Однако вместо подведения итогов впору задуматься о судьбе организации. <...> Отсутствие нормального сотрудничества в рамках Арктического совета ведёт к подрыву доверия и нездоровому мифотворчеству о якобы «угрозах» региону со стороны России и Китая. А ими, в свою очередь, оправдывается милитаризация Арктики Западом. • Россия как крупнейшая арктическая держава неизменно сохраняет нацеленность на поддержание мира и стабильности в высоких широтах, и поэтому заинтересована в налаживании конструктивного взаимодействия в рамках Арктического совета. Не мы прекращали сотрудничество в этой структуре, не мы прерывали контакты. Получится ли Совету преодолеть нынешний период стагнации, целиком и полностью зависит от наших западных соседей по региону. #Гренландия • Напряжённость в высоких широтах растёт не только между Западом и Россией, но и внутри западной «коалиции», что отчётливо продемонстрировала ситуация вокруг Гренландии. • Президент Российской Федерации В.В.Путинсказал, что «нас это не касается совершенно – то, что с Гренландией происходит». Министр иностранных дел Российской Федерации С.В.Лавровзаявил, что никакого отношения к планам захватить Гренландию мы не имеем. Таких планов не было и нет ни у нас, ни у китайских коллег. Россия не имеет отношения к текущему кризису вокруг Гренландии, основания для обсуждения Россией данного сюжета с Данией отсутствуют. • В целом «гренландский кризис» стал очевидным результатом спровоцированной западными странами глубокой эрозии международно-правовых устоев глобальной архитектуры безопасности, наглядно продемонстрировал несостоятельность выстраиваемого Западом «миропорядка, основанного на правилах». #СМП • Как известно, границы Северного морского пути (СМП) проходят достаточно далеко от Гренландии – от Карских Ворот на западе до Берингова пролива на востоке. Говорить о непосредственном влиянии ситуации вокруг этого острова на развитие транспортно-логистических маршрутов на севере нашей страны на данном этапе не приходится. • Если говорить об акватории СМП, то, кроме России, ни одно другое государство не имеет прямого выхода к этой транспортной артерии. Российская Федерация принимает необходимые меры для обеспечения своих суверенных интересов в Арктической зоне, в т.ч. военно-технического характера. • Сегодня всё больше стран с учётом геополитических вызовов стремятся диверсифицировать свои торговые маршруты. Севморпуть в этом плане – весьма привлекательная альтернатива традиционным межконтинентальным трассам, выгодно отличающаяся более коротким логистическим «плечом», безопасностью и экологичностью. Читайте полностью

💥👀В Южной Корее сделали очередной шаг к реализации стратегии освоения Северного морского пути (СМП). Специальный "Закон о СМП" прошел слушания и был одобрен специальным подкомитетом Национального собрания РК. В ближайшее время документ должен быть принят парламентом. 👉Документ предусматривает создание нормативной базы для развития соответствующей инфраструктуры и связанных отраслей. Законопроект вводит определения самого Северного морского пути и сопряженных с ним индустрий, предусматривает разработку государственного базового плана, а также создание специализированных структур — Комитета по СМП и рабочего органа при нем. Кроме того, планируется сформировать отдельный штаб по продвижению данного направления. ⚓️Параллельно правительство Республики Корея также запустило долгосрочную программу подготовки портовой инфраструктуры к «эпохе Северного морского пути». За программу отвечает министерство морских дел и рыболовства. Соответствующее исследование и разработка стратегии рассчитаны на период с апреля 2026 года по февраль 2028 года. На эти нужды будет потрачено 4 млрд вон (ок 2,7 млн долл). В проекте участвуют четыре профильные организации, включая Корейский институт развития морского и рыбного хозяйства (KMI). 🚀🚈🛳Планируется проанализировать, как развитие Северного морского пути изменит глобальную логистику и морские перевозки, а также определить направления развития припортовых отраслей. В министерстве подчеркивают, что появление нового морского транспортного коридора «может существенно изменить условия глобальной морской логистики», а значит требует системной подготовки. 🛟Отдельное внимание уделяется проекту нового порта на Чечжу, который предполагается перевести в категорию объектов государственного управления. В стратегии предусмотрено формирование на его базе многофункционального узла, включающего логистические, туристические и энергетические компоненты. В частности, рассматривается создание хаба по снабжению судов экологически чистым топливом, а также привлечение арктических круизных маршрутов, связанных с использованием СМП. 💰В процесс включился также и южнокорейский финансовый сектор. По информации BNK Busan Bank, в финорганизации стартовала аналитическая работа по СМП, которая охватывают такие направления, как судоходство, порты, судостроение и техническое обслуживание флота, а также механизмы финансирования этих отраслей. 🛥Параллельно Сеул переходит к практическим шагам. Ранее было объявлено о планах уже в сентябре провести тестовый рейс контейнеровоза вместимостью 3 тыс. TEU по маршруту Пусан — Роттердам с использованием Северного морского пути. Это рассматривается как начало практической отработки логистических возм ожностей СМП. В ближайшее время официальный Сеул намерен провести консультации с российской стороной, чтобы согласовать условия прохода корейского судна через российскую часть СМП и взаимодействия в ходе этого процесса. В следующем году запланирован повторный тестовый проход судов из РК через СМП. https://rg.ru/2026/04/23/iuzhnaia-koreia-primet-specialnyj-zakon-o-razvitii-severnogo-morskogo-puti.html #Корея#Новости#СМП#Арктика

🧭Правительство Республики Корея объявило о планах провести в сентябре пробное судоходство по арктическому маршруту. Контейнеровоз вместимостью 3000 TEU должен пройти путь из Пусана в нидерландский Роттердам. Проект рассматривается как первый практический шаг к освоению Северного морского пути, который способен значительно сократить сроки доставки грузов между Азией и Европой. ⚖️ Главная проблема — санкции против России. Ключевые участки маршрута проходят через российские воды и исключительную экономическую зону РФ, а значит, без согласования с Москвой эксплуатация фактически невозможна. В Сеуле уже готовятся к консультациям с российской стороной, одновременно стараясь избежать риска нарушения санкционного режима США и ЕС.Переговоры с Москвой о получении разрешения на проход планируют провести в первом полугодии 2026 г. 🌏Власти Южной Кореи подчёркивают, что пока речь идёт не о прибыли, а о накоплении опыта: необходимо проверить безопасность маршрута, стоимость перевозок и интерес грузоотправителей. Параллельно изучаются альтернативы — включая северо-западный маршрут через Канаду и Аляску. Если проект окажется успешным, перевозки по Арктике могут расшириться на автомобили, аккумуляторы и сельхозпродукцию. #Корея#Новости#Арктика#СМП#Логистика

🧭Правительство Республики Корея объявило о планах провести в сентябре пробное судоходство по арктическому маршруту. Контейнеровоз вместимостью 3000 TEU должен пройти путь из Пусана в нидерландский Роттердам. Проект рассматривается как первый практический шаг к освоению Северного морского пути, который способен значительно сократить сроки доставки грузов между Азией и Европой. ⚖️ Главная проблема — санкции против России. Ключевые участки маршрута проходят через российские воды и исключительную экономическую зону РФ, а значит, без согласования с Москвой эксплуатация фактически невозможна. В Сеуле уже готовятся к консультациям с российской стороной, одновременно стараясь избежать риска нарушения санкционного режима США и ЕС.Переговоры с Москвой о получении разрешения на проход планируют провести в первом полугодии 2026 г. 🌏Власти Южной Кореи подчёркивают, что пока речь идёт не о прибыли, а о накоплении опыта: необходимо проверить безопасность маршрута, стоимость перевозок и интерес грузоотправителей. Параллельно изучаются альтернативы — включая северо-западный маршрут через Канаду и Аляску. Если проект окажется успешным, перевозки по Арктике могут расшириться на автомобили, аккумуляторы и сельхозпродукцию. Источник #Корея#Новости#Арктика#СМП#Логистика

♻️ Соглашусь с каналом 30 сребрениковв том, что сегодня судостроение у нас развито не так сильно, как могло бы быть. Россия фактически не является морской державой, хотя тоже вполне могла быть таковой. При этом есть направление, в котором мы традиционно сильны - ледокольный флот. У нас лучшие в мире ледоколы. И в рамках усиления борьбы за Арктику и перспектив использования Северного морского пути (СМП) именно благодаря им мы пока чувствуем себя в целом неплохо, однако конкуренты наращивают давление. 🇳🇴 Норвегия стремится укреплять своё присутствие в Арктике: продолжает добычу углеводородов и выделяет дополнительные средства на программы по исследованию Северного Ледовитого океана. 🇪🇺 Европейский союз (у которого нет даже статуса наблюдателя в Арктическом совете) просто заявил, что он «уже в Заполярье». В Брюсселе считают, что участие ЕС в арктических вопросах является геополитической необходимостью для противодействия военной активности России и добыче ей полезных ископаемых. 🇺🇸 Соединённые Штаты запланировали в относительно короткий срок создать современный ледокольный флот и расширить свое присутствие и влияние в Арктическом и Антарктическом регионах. Однако от декларации намерений до реализации может пройти очень много времени, а в это время нужно будет сдерживать Россию - единственную страну, у которой есть огромное преимущество - атомные ледоколы. Но в нынешних условиях это самое преимущество может стать слабым местом: атомные энергетические установки и вообще атомная энергетика в целом на Западе считается «грязной». И такая позиция может быть использована для препятствования укреплению позиций Москвы в Заполярье. При этом сегодня в России значительные ресурсы выделяются на обновление ледокольного флота. В связи с истечением сроков эксплуатации реакторных установок из действующего состава флота будут выведены атомоходы «Вайгач» (в 2023-2024 гг.), «Таймыр» (в 2025- 2026 гг.), «Ямал» (в 2027-2028 гг.). Им на смену придут строящиеся сейчас более совершенные, самые мощные в мире атомные ледоколы проекта 22220: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Завершение эксплуатации атомного ледокола «50 лет Победы» отнесено за 2035 год. Это позволит России примерно к 2025 году обеспечить круглогодичную проводку судов по самым сложным участкам СМП. Такое положение дел явно не в интересах «партнёров» Москвы. С большой долей вероятности можно утверждать, что и США, и страны Европы будут давит на Россию и толковать требования об экологичности атомных энергоустановок в отношении российских ледоколов исключительно в выгодном для себя ключе. #экология#ледоколы#СМП @eco_slonik - ваш здравый смысл в мире экобесия.

#НамПишут#Хабаровск#БольшаяВяземская#ТТК#интернет#авария🚨 Интернет‑авария в микрорайоне Большая Вяземская (Хабаровск): ТТК оставил жителей без связи на Новый год С 29 декабря жители микрорайона Большая Вяземская остались без проводного интернета от оператора ТТК. Ситуация критическая — в районе и так нестабильно работает сотовая связь (из‑за мер безопасности её «глушат»), а теперь люди полностью отрезаны от онлайн‑коммуникаций. Абоненты ТТК лишены доступа в сеть уже несколько дней. Наступил Новый год — а люди не могут: связаться с близкими, работать удалённо, пользоваться онлайн‑сервисами, получать важные уведомления и даже открыть домофон. В ответ от провайдера — только шаблонные отписки: «Ведётся работа, ждите». Неделя без интернета в 21 веке в региональном центре — это неприемлемо, особенно в праздничный период. Нет чёткого графика восстановления, нет объяснений причин аварии. С учётом проблем с сотовой связью район фактически оказался в цифровой изоляции. Может быть Минцифры Хабаровского края обратит внимание?

🇰🇷💥Регионы Южной Кореи начали бороться за Севморпуть… 👉Южная Корея фактически приступила к практическому наполнению уже одобренной стратегии участия в развитии Северного морского пути (СМП), сочетая законодательные инициативы, институциональные реформы и активизацию регионов. Речь идёт не о разрозненных проектах, а о попытке выстроить целостную систему — от управления отраслью до создания логистической базы. В Корее также признают – все это неизбежно требует активизации сотрудничества с Россией, без которой полноценное использование маршрута невозможно. За СМП вступили борьбу самые разные порты, регионы Южной Кореи – Тонхэ, Пхохан, Ульсан, Пусан. Чинхэ, Инчхон и другие. Подробнее – по ссылке: https://asiarisk.org/novosti/562-analiz-arrc-ot-tonkhe-do-pusana-i-inchkhona-regiony-yuzhnoj-korei-vstupili-v-borbu-za-smp #Корея#Новости#Россия#СМП#Арктика#Политика#Экономика

🌐⛴️Сеул наметил пилотный прогон грузового судна по СМП на сентябрь, но пока не обговорил этот вопрос с Москвой 🗺️Министерство морских дел и рыболовства Р. Корея объявило о планах развития судоходства по Северному морскому пути (СМП). В частности, ведомство намерено осуществить в сентябре т.г. пилотный проход контейнеровоза класса 3000 TEU по маршруту из Пусана в Роттердам. 🇷🇺🧐Вместе с тем, данный проект неизбежно связан с взаимодействием с РФ и с получением с её стороны необходимых разрешений, что в условиях текущей политики Южной Кореи и действующего режима антироссийских санкций может стать проблемой. В этой связи, есть сведения о планах Сеула провести с Москвой соответствующие консультации в течение первого полугодия. 🔮В данном контексте известно, что власти РК, разрабатывая свою стратегию использования СМП, рассматривают несколько маршрутов – как Северо-восточный проход (через Россию), так и Северо-западный (через Канаду и Аляску). 📅🚢В апреле-мае администрация Южной Кореи планирует через Корейскую Ассоциацию судоходства (KSA) определиться с компаниями, которые будут задействованы в пилотном проекте. #Новости#Корея#Экономика#СМП#Логистика#Транспорт#Россия#Санкции