Международное судоходство

🚢Рынок купли-продажи балкеров за прошлую, 18-ю неделю - сохранил активность во всех типоразмерах. По данным Oino Shipbrokers, рынок купли-продажи балкерного тоннажа остаётся активным: сделки фиксируются во всех основных типоразмерах: Capesize/Post-Panamax, Kamsarmax, Supramax и Handysize, что подтверждает устойчивый интерес покупателей к готовым судам на фоне хорошей фрахтовой конъюнктуры. В период с 27 апреля по 6 мая 2026 года - проданы (куплены) 10 балкеров различных типоразмеров. В крупнотоннажном сегменте продан балкер типоразмера Capsize - "Bulk Joyance" (175 636 dwt, 2012 г., верфь Jinhai Heavy Industry) за $33 млн. Также отмечены сделки с балкерами "Yangze 902" (93 225 dwt, 2012 г.) за $13 млн с имеющимся тайм-чартером и "Lestari Manjung" (93 200 dwt, 2011 г.) примерно за $14 млн. Разница в ценах подчёркивает значимость технического состояния, коммерческой занятости и типа судна при оценке активов. В сегменте Kamsarmax сделка продажи в блоке двух судов: "Seacon Nola" и "Seacon Hamburg" (оба 2023 г.) на уровне $72,7 млн демонстрирует премию за молодой тоннаж и интерес к современным китайским постройкам. Балкер типоразмера Kamsarmax - "Sirocco" (82 000 dwt, 2014 г.) продан греческим покупателям примерно за $20 млн, что подтверждает сохраняющуюся активность греческого капитала на вторичном рынке. В меньшем тоннаже - проданы балкеры типоразмера Supramax - "Messinian Spire" (56 056 dwt, 2008 г.) за $14.5 млн и "Meraklis" (50 296 dwt, 2001 г.) за $6,3 млн, что указывает на спрос не только на современные эко-суда, но и на возрастной тоннаж с приемлемой ценой входа и возможностью быстрой коммерческой занятости. Текущая активность подтверждает, что рынок балкеров остаётся поддержанным ограниченной доступностью новостроев и ожиданиями дальнейшего укрепления сухогрузного сегмента. Покупатели стремятся приобрести тоннаж сейчас, пока сроки поставки новых судов остаются длительными, а стоимость современных активов продолжает удерживаться на высоком уровне. 📌Oino Shipbrokers — греческая брокерская компания, работающая с 1972 года и специализирующаяся на купле-продаже судов, фрахтовании и рыночной аналитике; частная компания со штаб-квартирой в Афинах. #drybulk#secondhand#shipping#SNP#bulkers

🚢Salamon выходит из танкерного сегмента на фоне ценового бума вторичного рынка. Немецкий судовладелец Salamon принял решение полностью выйти из танкерного бизнеса, воспользовавшись ростом цен на вторичном рынке. Компания продала два танкера класса LR1: "Cape Tampa" (2009 г.) и "Cape Taft" (2008 г.) по цене около $20 млн за судно. Руководство компании отмечает, что текущая конъюнктура носит «непредсказуемый» характер, а уровень цен делает продажу активов экономически оправданной. При этом возвращение в сегмент пока не планируется. Сделка отражает фазу «пиковых оценок» в танкерном сегменте, когда судовладельцы фиксируют прибыль и сокращают экспозицию к цикличному рынку, что особенно характерно для средневозрастного тоннажа. Дополнительно подобные выходы игроков могут постепенно снижать предложение на вторичном рынке, поддерживая текущий уровень цен и усиливая волатильность. Таким образом, рынок танкеров демонстрирует признаки зрелой фазы цикла, где активные продажи сочетаются с высокими оценками и стратегической переоценкой портфелей. 📌Salamon AG / KG Funds — немецкая инвестиционно-судоходная группа, основана в 1990-х годах, базируется в Дортмунде, принадлежит частным инвесторам. #tankers#shipping#secondhand#markets#SP

🚢Rio Tinto продает два судна типоразмера Newcastlemax за $90 млн, формируя редкий сигнал для балкерного рынка. Горнодобывающая группа Rio Tinto через свое судоходное подразделение продала два балкера типоразмера Newcastlemax — "RTM Cartier" и "RTM Zheng" (205 000 dwt, 2012 г., верфь HHIC Philippines) — китайским покупателям за $90 млн единым пакетом. Сделка выделяется на фоне низкой активности на рынке S&P: покупатели остаются избирательными, а сделки проходят преимущественно по «точечным» возможностям. При этом активы были в эксплуатации у Rio Tinto с момента постройки и обеспечивали стабильную доходность. С отраслевой точки зрения продажа является нетипичной для Rio Tinto, которая традиционно использует флот для собственных логистических нужд, а не для спекулятивных операций с активами, что может указывать на переоценку стратегии или фиксацию прибыли на фоне сильного рынка. Дополнительно сделка подтверждает устойчивый спрос на крупнотоннажный балкерный флот, особенно в сегменте перевозок железной руды, где балкеры типоразмера Newcastlemax остаются ключевым типом судов. Таким образом, рынок демонстрирует баланс: ограниченное предложение качественного тоннажа поддерживает цены, а крупные игроки начинают частично монетизировать активы. 📌Rio Tinto Group — основана в 1873 году, одна из крупнейших горнодобывающих компаний мира, публичная, принадлежит институциональным инвесторам (Великобритания/Австралия). #drybulk#Newcastlemax#shipping#secondhand#markets

🚢Рынок second-hand судов сохраняет активность на фоне сильных цен как в балкерном, так в танкерном сегментах. Согласно еженедельному отчёту Ship Trade House, рынок вторичного тоннажа демонстрирует устойчивую активность с сохранением высоких ценовых уровней как в сегменте балкеров, так и танкеров. В секторе сухих грузов сделки подтверждают стабильный спрос на японский тоннаж: балкер "CORONA BRAVE" (88 000 dwt, 2006 г.) продан за $13,3 млн, тогда как суда аналогичного класса продолжают удерживать стоимость в диапазоне $10–16 млн в зависимости от возраста и верфи. Танкерный сегмент остаётся наиболее динамичным. Танкеры класса Aframax и MR демонстрируют устойчивые ценовые ориентиры: "CAPE TAFT" (73 700 dwt, 2008 г.) продан за $22 млн, тогда как современные MR-танкеры корейской постройки, включая "STI AQUA", оцениваются на уровне $35 млн. Отдельно стоит отметить сделки «en bloc», подтверждающие интерес инвесторов к масштабированию флота через пакетные покупки. В сегменте контейнеровозов наблюдается ограниченная активность: судно "PERITO MORENO" (1740 TEU, 2009 г.) выставлено на продажу, однако ценовые ориентиры не раскрываются, что может свидетельствовать о более осторожной позиции участников рынка. С отраслевой точки зрения, рынок «second-hand» тоннажа - продолжает выигрывать от ограниченного предложения новостроев и длительных сроков строительства, что поддерживает премию на готовый тоннаж и стимулирует сделки, особенно в сегментах с сильной фрахтовой конъюнктурой — танкерах и балкерах. 📌Ship Trade House — международная брокерская компания, специализирующаяся на купле-продаже судов и аналитике вторичного рынка, частная компания. Базируется в Греции. #shipping#secondhand#tankers#bulk#SNP

🚢Греческие судовладельцы наращивают покупки танкеров типа Suezmax на фоне сильного рынка. Семейная компания NGM Energy, связанная с Николосом Моундреасом, приобрела танкер типа Suezmax - "Stena Surprise" (159 000 dwt, 2012 г.), усилив тенденцию активных покупок средневозрастного тоннажа греческими игроками. Сделка отражает растущий интерес к сегменту Suezmax, где суда возрастом 10–15 лет становятся привлекательными активами благодаря сочетанию доступной цены и высокой доходности на текущем рынке. С отраслевой точки зрения наблюдается классическая фаза «risk-on»: судовладельцы увеличивают экспозицию в танкерном сегменте, рассчитывая на продолжение высоких ставок. Несмотря на повышенные риски, рынок предлагает значительный потенциал прибыли. Рост активности в Афинах и Пирее подчеркивает ключевую роль греческих инвесторов в глобальном танкерном рынке, где они традиционно используют цикличность для покупки активов в стратегические моменты. Таким образом, сегмент танкеров типа Suezmax - становится одним из центров инвестиционной активности, отражая уверенность судовладельцев в сохранении благоприятной конъюнктуры. 📌NGM Energy S.A. — частная судоходная компания, базируется в Греции, принадлежит семье Моундреас (Moundreas). #tankers#Suezmax#shipping#secondhand#markets

🚢Thenamaris продает СПГ-танкер "Cool Rider" за $80 млн на пике рынка. Греческая Thenamaris продала СПГ-танкер "Cool Rider" (155 000 куб. м, 2007 года постройки) за $80 млн, что считается крайне высоким уровнем для судна такого возраста. Покупатель не раскрывается. Сделка подчеркивает резкий рост активности на рынке S&P в сегменте СПГ, где даже возрастные суда демонстрируют значительную переоценку. На фоне ограниченного предложения современного тоннажа спрос распространяется и на возрастной тоннаж. С отраслевой точки зрения рынок СПГ (LNG) переживает фазу «разогрева», где высокий спрос на перевозки газа и ограниченность флота поддерживают цены активов, что особенно заметно на фоне дефицита новых судов и длительных сроков поставки с верфей. Дополнительно сделки в сегменте СПГ становятся менее прозрачными, с ограниченным раскрытием информации о покупателях, что усложняет формирование рыночных ориентиров. Таким образом, рынок СПГ-танкеров демонстрирует сильную конъюнктуру, где возраст флота временно теряет значение на фоне высокого спроса. 📌Thenamaris (Ships Management Inc.) — основана в 1971 году, частная судоходная компания, базируется в Греции, принадлежит семье Мартинопулос (Martinopoulos). #LNG#shipping#tankers#secondhand#markets

🚢20-летний супертанкер типа VLCC "Kasagisan" продан за $60,5 млн — рынок старого тоннажа на подъеме. Танкер типа VLCC "Kasagisan" (302 478 dwt, 2006 г., постройки Mitsui) был продан примерно за $60,5 млн, что подтверждает продолжающийся рост стоимости возрастных судов. Покупатель не раскрывается, однако, по данным брокеров, он не связан с Южной Кореей. Сделка выделяется на фоне предыдущих транзакций: еще в декабре аналогичные суда оценивались около $45 млн, а в феврале танкер "DHT Bauhinia" (2007 г.) был продан за $51,5 млн. Таким образом, рынок демонстрирует ускоренную переоценку активов. С отраслевой точки зрения рост цен обусловлен ограниченным предложением тоннажа и высоким спросом на перевозки нефти. Активные покупки со стороны игроков, таких как Sinokor Merchant Marine, ранее формировали ценовые ориентиры, однако текущая сделка может сигнализировать о расширении круга покупателей. Таким образом, сегмент вторичных танкеров находится в фазе роста, где даже суда старшего возраста сохраняют высокую инвестиционную привлекательность. 📌DHT Holdings Inc. — основана в 2005 году, публичная танкерная компания, базируется на Бермудах, принадлежит институциональным инвесторам. Крупнейшими акционерами являются: Fidelity (FMR LLC) 14,9–15,0% и Sohmen / BW Group 7,2–8,3%. #tankers#VLCC#shipping#secondhand#markets

🚢Performance Shipping продала танкер Aframax - "P. Aliki" за $42,65 млн в рамках обновления флота. Греческая Performance Shipping подписала соглашение о продаже Aframax "P. Aliki" (105 304 dwt) компании Trafigura Maritime Logistics за $42,65 млн. Передача судна ожидается к концу третьего квартала 2026 года после завершения текущего тайм-чартера. Судно было приобретено в 2022 году за $36,5 млн, что позволяет компании зафиксировать прирост стоимости актива. Часть вырученных средств будет направлена на погашение долговых обязательств, а общий уровень ликвидности увеличится до примерно $175 млн. С отраслевой точки зрения сделка отражает продолжающуюся переоценку танкерного флота и активную стратегию обновления активов. Снижение среднего возраста флота компании с 14 до 8 лет повышает его конкурентоспособность и снижает операционные риски. Дополнительно высвобожденный капитал будет направлен на строительство новых судов — в частности, двух танкеров типа Suezmax, что подтверждает уверенность компании в долгосрочной перспективе танкерного рынка. Таким образом, Performance Shipping использует текущую рыночную конъюнктуру для оптимизации структуры флота и укрепления финансовых позиций. 📌Performance Shipping Inc. — основана в 2010 году (в текущей форме), публичная компания, базируется в Греции, принадлежит институциональным инвесторам и менеджменту. #tankers#Aframax#shipping#secondhand#markets

🚢22-летний Aframax устанавливает рекорд: "Asia Ascend" продан за $33 млн. На вторичном рынке танкеров зафиксирован новый ценовой ориентир: танкер типа Aframax"Asia Ascend" (115 444 dwt, 2004 г., постройки Samsung) был продан китайскому покупателю за $33 млн — рекордный уровень для судна такого возраста. Примечательно, что в сентябре тот же актив был реализован греческой IMS примерно за $22 млн, что означает рост стоимости более чем на 50% за короткий период. Сделка подчеркивает резкую переоценку старого тоннажа на фоне текущей рыночной конъюнктуры. С отраслевой точки зрения ситуация отражает дефицит доступного флота и рост спроса на танкеры, вызванный увеличением тонна-миль и геополитическими факторами. Даже возрастные суда становятся привлекательными активами, несмотря на повышенные операционные и экологические риски. Дополнительно рынок демонстрирует ограниченную прозрачность: значительная часть сделок проходит через азиатские структуры без раскрытия цен, что затрудняет формирование объективных бенчмарков. При этом разрыв в стоимости между старым и современным тоннажем остается значительным, но быстро сокращается. Таким образом, сегмент танкеров типа Aframax переживает фазу переоценки, где ликвидность и спрос временно нивелируют фактор возраста судов. 📌VesselsValue — основана в 2011 году, аналитическая компания, специализируется на оценке судов, принадлежит частным инвесторам (Великобритания). #tankers#Aframax#shipping#secondhand#markets

🚢Рынок балкеров: активные сделки и рост индексов. Согласно отчету Advanced Shipping & Trading, рынок вторичных продаж балкеров сохраняет устойчивую активность, сопровождаемую ростом фрахтовых индексов. Baltic Dry Index (BDI) увеличился, при этом типоразмеры Capesize (+4,83%), Panamax (+3,25%) и Supramax (+5,64%) - показали синхронный рост. На рынке сделок выделяется продажа балкера типоразмера Post-panamax "Yangze 901" (2012 г.) за $12,8 млн, а также Panamax "N Amalthia" (2006 г.) за $10,3 млн. В сегменте балкеров Supramax - судно "Petrus" (2011 г.) - продано за $13 млн, что соответствует текущему уровню цен. В сегменте балкеров типоразмера Handysize - сделка по "Nanaimo Bay" (2016 г.) на уровне свыше $19 млн отражает рост интереса к более современному тоннажу. Одновременно более возрастные суда, такие как "Cosco Kunlunshan" и "Jin Wang Ling", продаются в диапазоне около $8–8,2 млн, демонстрируя сохраняющуюся ликвидность даже в старших возрастных категориях. С отраслевой точки зрения рынок демонстрирует классическую фазу роста: увеличение ставок поддерживает цены на активы, стимулируя сделки и обновление флота. Дополнительно динамика подтверждает усиление роли Южной Америки и сырьевых потоков как ключевых драйверов рынка, что поддерживает тонна-миль и доходность судовладельцев. 📌Advanced Shipping & Trading S.A. — частная брокерская компания, базируется в Греции, специализируется на S&P и чартерных операциях, принадлежит частным партнерам. #drybulk#BDI#shipping#secondhand#markets

🚢DryDel Shipping фиксирует прибыль на продаже Ultramax "Ability" за $37 млн. Афинская DryDel Shipping, подконтрольная Костасу Делапортасу, реализовала балкер типоразмера Ultramax"Ability" (64 300 dwt, постройки 2021 года) за $37 млн. Сделка стала уже четвертой прибыльной продажей судна компанией за последний год. Актив был продан после реализации опциона на покупку, что позволило зафиксировать прибыль на фоне укрепившегося рынка. Судно должно пройти специальное освидетельствование этим летом, что также могло повлиять на тайминг сделки. С отраслевой точки зрения операция отражает активную стратегию «игры с активами», при которой судовладельцы извлекают выгоду из роста стоимости тоннажа. Сегмент балкеров типоразмера Ultramax остается привлекательным благодаря своей универсальности и устойчивому спросу на перевозки сырьевых грузов. 📌DryDel Shipping - основана в 2018 г, частная судоходная компания, принадлежит семье Делапортас (Греция). #drybulk#Ultramax#shipping#secondhand#assetplay

🚢Lila Global фиксирует рост стоимости танкера типа VLCC на 55% за несколько месяцев. Инвестиционная структура Lila Global успешно реализовала стратегию на танкерном рынке, зафиксировав рост стоимости VLCC "Lila Jamnagar" (бывш. "Cosgrand Lake", 299 000 dwt, постройки 2006 г) примерно на 55% всего за 6 месяцев. Судно было приобретено в ноябре у структур, связанных с COSCO, по цене около $35 млн, существенно ниже оценки. На текущий момент стоимость актива достигла порядка $54 млн, что отражает резкий рост цен на крупные танкеры. Увеличение тонна-миль, перераспределение потоков нефти и ограниченность доступного тоннажа способствуют быстрому росту оценок активов, создавая возможности для арбитражных стратегий. Дополнительно сделка подчеркивает роль опытных игроков, способных входить в рынок на низких уровнях и оперативно фиксировать прибыль. Ожидаемая перепродажа судна в ближайшее время может закрепить один из наиболее показательных примеров успешного тайминга в текущем цикле. 📌Lila Global — судоходное подразделение группы GMS, основанной в 1992 году, частная компания, принадлежит предпринимателю Анилу Шарме (ОАЭ). #tankers#VLCC#shipping#investment#secondhand