Post #722

Про петербургский трамвай В этом году Санкт-Петербургскому электрическому трамваю исполнилось 117 лет, в связи с чем на портале TransportSpb.com вышла целая колонка о нынешнем состоянии трамвайной системы города. Одним из двух экспертов издания по этой теме выступил директор по решениям в области общественного транспорта ГК SIMETRA Владимир Валдин. Об уходе за путями На сегодняшний день в Петербурге отсутствует такая практика регулярного ухода, как шлифовка. Хотя при должном внимании пути живут по 40-50 лет без необходимости капитального ремонта. Этих сроков вполне достаточно, чтобы планомерно обновлять трамвайные пути без авралов, длительных закрытий маршрутов и повышенного бюджетного напряжения. Об обновлении подвижного состава Разводить “зоопарк” моделей — плохая идея! Если никуда не деться от конкурентных закупок, то хотя бы выдерживать единообразие в пределах конкретных парков. Должна быть взаимозаменяемость, общий ряд запчастей и единая полка для комплектующих. Однако если вернуться чуть назад и допустить частицу “бы”, то даже 86-е ЛВС можно было не менять ускоренно, а доработать при капремонте, предусмотрев центральные низкопольные вставки. В ряде восточноевропейских стран так и поступили. Дело в том, что основная проблема трамвая как транспорта заключается сегодня не в подвижном составе, а в путевом хозяйстве — где можно ездить. О «Чижике» Неоспоримым достоинством является его технический аспект. Вагоны Stadler — это самое современное, что есть на сегодня в России и даже на постсоветском пространстве в целом. С точки зрения пассажирской эффективности, это мощная система подвоза людей к станциям метрополитена и внутрирайонных перевозок. Заходите читать колонку полностью 👈 Фото: transportspb.com