МОБИЛЬНОСТЬ В МЕТРОПОЛИТЕНЕ штука не простая!
В этом году Московский метрополитен отмечает юбилей - 90 лет со дня открытия первой линии, как в песне поётся "От Сокольников до Парка".
Первые несколько станций действительно связывали два парка Сокольники и Центральный имени Горького!
И мало кто знает, что на этой ветке развилка была от Охотного ряда до Смоленской, сейчас эти станции включены в Филевскую линию, голубую.
Когда метро проектировали жизнь была совсем другая. Так что великолепные лестницы и эскалаторы явно не рассчитаны были на повышение самостоятельности молодых мамочек с детьми в колясках, и повышение инфантильности детей 🤷♀
в 2013 году Московский метрополитен создал специальную службу "Центр обеспечения мобильности пассажиров".
Уже 12 лет есть возможность вызвать в помощь пару сильных рук! 😁
И с чемоданом помогут, и с детской коляской, и с коляской инвалидной 👍
Время работы помощников: ежедневно с 05:30 утра до 01:00 ночи.
Чтобы помощь получить, надо накануне, не меньше 24 часов до поездки, подать заявку и сообщить в ней, кто, куда и когда собирается ехать.
По телефонам поддержки: +7 (495) 622-73-41,
8 (800) 250-73-41 (бесплатный вызов)
Или с помощью мобильных приложений «Московский транспорт» и «Метро Москвы»;
онлайн, на сайте Московского метрополитена;
по СМС на номер +7 (926) 250-47-80 (для лиц с нарушением слуха)
Заявка обслуживается бесплатно.
В день поездки надо прибыть вовремя на станцию начала маршрута, сопровождение встретит, а если уже подана заявка на обратный путь, то может быть они же и повезут обратно 😁
Остается оплатить проезд и наслаждаться поездкой без проблем!
Приятный бонус при этом, что инспекторы центра мобильности помогают не только на всем маршруте внутри метро, но и
добраться по всем переходам и лестницам до поездов пригородного и дальнего сообщения;
до автобусов на автостанциях.
Для этого надо написать в заявке подробно о конечной точке следования
до объектов социальной сферы и дорожного обеспечения.
Особенно это становится актуальным для учителей младших классов!
Инспекторы помогают перемещаться организованным группам пассажиров, в том числе детским (ученикам 1–6 классов).
Так что если увидите где-то в метро или на улице людей в красно-желтых куртках, знайте! Это они 😁
Богатыри Московского метрополитена!
#метро
#центрмобильности
#тетушкасофико
Подписаться на канал По России с Тётушкой СОФИКО
Славянский бульвар очень красивая станция Московского метрополитена.
Своими нависающими лианами над скамьями напомнила мне входы в парижском метро. И читаю в описании "Станция украшена металлическими элементами в стиле модерн, вдохновлёнными входами Эктора Гимара Парижского метрополитена."
Ну так...я знаток)))
Фонари — это типа деревья, бульвар же — тоже из описания, я этого сначала не поняла, но красиво.
Зелёный мрамор на стенах, чёрный гранит на полу.
Открылась она в 2008 году.
Как вам, нравится?
Жаль, людей очень много, невозможно спокойно сделать фотографии.
📍Москва. Метро Славянский бульвар.
#москва@dari_mir
#метро@dari_mir
Метро в Алжире 🇩🇿
Из за больших перепадов высот строить новые ветки метро довольно сложно, так как нужно копать очень глубоко , но в проекте уже есть новая ветка. В будущем Algiers Metro откроет ещё 14 станций, 12 из которых свяжут с центром города южную окраину и алжирский международный аэропорт. Иншала, как говорят Алжирцы 😁
#метро
#надознать
🎉Московскому метро — 90 лет!
Ну нефига же себе!
От поездов с мягкими диванами и обоями на стенах мы добрались до ультра-современных "Москва", где схему станции показывают прямо на табло над дверью.
Но метро все эти годы остается эталоном городского транспорта, а его станции — удивительными пространствами с необычным дизайном.
В честь круглой даты вспоминаем, как мы ходили на экскурсию в Измайловское депо и катались на вагоне типа "А".
И напоминаем, что в эти выходные можно будет посмотреть на парад ретро-поездов на Кольцевой линии, а также на выставку исторических вагонов на Партизанской и Полежаевской.
#метро#москва#московскийметрополитен@DtRoad
Да, в Тегеране метро есть. Не такое развитое как в Москве,но оно насчитывает 137 действующих станций и 7 линий, общая протяженность которых превышает 253,7 км. Метро в Тегеране мелкого заложения, есть и подземные и надземные участки. В настоящий момент Тегеранский метрополитен продолжает развиваться, в стадии разработки находится 5 направлений.
Стоимость поездки зависит от количества поездок и срока действия проездных билетов и вашего маршрута (чем длинее, тем дороже). Если говорить про разовый проезд по городу ,то он стоит от 6-7 руб. В пригород если ехать, то 40 руб.
Метрополитен имеется не только в столице, но и в других городах Ирана: Мешхеде ( открыт в 2011 году), Исфахане (открыт в 2014 году), Ширазе (открыт в 2015 году) и Тебризе (открыт в 2015 году).
#метро
#Тегеран#транспорт
https://t.me/likeinIran2
Были вопросы касательно общественного транспорта Тегерана. Про метро писала выше ☝️#метро . Метро современное, очень читое, удобная навигация. Но, как-то без души оно. Нет станций-шедевров.
А вот наземный транспорт стоит внимания. Например, есть совершенно непривычная нам система такси.
Это не такси в знаконом нам понимании: точка подачи и точка назначения- заданная нами при заказе. В Тегеране такие такси есть ( аналог привычного нам Яндекса, называется такая система такси-Snapp!)
А это другое, это жёлтые "лошадки" такси- маршрутки. Они идут по определённому маршруту. Причём куда именно идёт конкретная машина можно узнать - только если вы маршрут спросите 😳😁 . На машине нет опознавательного номера маршрута. Для туриста это задача со звёздочкой. Как для понимания, так для выполнения.
Туристу лучше заказать машину через приложение -Snapp. Этот вариант дороже, но понятно куда тебя везут.
#транспорт
#дороги
#Тегеран
https://t.me/likeinIran2
Станция метро с лифтами вместо эскалаторов?
В 1950-е годы Метрогипротранс несколько раз порывался запроектировать нечто подобное в Москве и в Киеве. Но каждый раз эти проекты на корню срезали специалисты из МПВО. Лифт не подходит для превращения метро в убежище.
Не помогло даже включение в проект защищенных лифтовых вестибюлей из железобетона, выдерживающих давление ударной волны близкого ядерного взрыва. Всё равно не подходит.
Слишком сильно затягивается заполнение подземки укрывающимися гражданами. И слишком сильна зависимость от электроэнергии.
На чертеже — киевский вариант.
#Москва#Киев#метро#МПВО#рассекречено#чертежи