Post #1470

Москва отреагировала на недавние заявления из Еревана о возможной передаче управления армянскими железными дорогами другой стране. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова назвала их «странными и малодопустимыми». Россия, подчеркнула она, всегда выступала за разблокирование всех транспортных и экономических коммуникаций в регионе. Армянская железная дорога уже больше 20 лет находится в концессии у Южно-Кавказской железной дороги (дочки РЖД), стабильно выполняет условия соглашения 2008 года. Захарова заявила, что за это время российская сторона вложила значительные средства в инфраструктуру и подвижной состав, создала тысячи рабочих мест и, по словам Захаровой, не лишила Армению конкурентных преимуществ в логистике, а наоборот, помогла их сформировать (🙄). Реакция прозвучала на фоне активных работ в Нахчыване. «Азербайджанские железные дороги» (ADY) с конца 2025 года реализует первый этап масштабной реконструкции и модернизации своей сети в Нахчыване. Планируется полная реконструкция 10 станций, строительство 814 инженерных сооружений, в том числе 29 мостов, 4 тоннеля и 12 галерей. Всё это делается для того, чтобы линия подошла вплотную к армянской границе именно в районе Ордубада, где исторически существовала стыковка с советской веткой через Мегри/Агарак. Оттуда путь должен продолжиться на Горадиз - Агбенд, чтобы соединить основную часть Азербайджана с Нахчыванью и выйти на Турцию. По данным ADY на февраль 2026 года, этап проектирования завершён, а строительные работы идут полным ходом. Азербайджан не просто готовится, а уже подводит инфраструктуру прямо к границе, создавая условия для физического соединения рельсов в любой момент, или же когда политическая воля в Ереване позволит. Параллельно Azerenergy в январе 2026 года начала строительство высоковольтной ЛЭП 330 кВ: 105 км от Нахчывана до границы в районе Ордубада плюс 74 км от Джабраила до Агбенда, общая мощность до 1000 МВт. Следующим этапом будут дополнительные 44 км через армянский коридор, чтобы замкнуть энергокольцо Азербайджан — Турция — Европа. Этот отрезок теперь официально развивается под названием TRIPP — 43-километровый коридор, который по вашингтонскому соглашению получает развитие и управление с участием американской стороны на 99 лет. Проект, который перерос из чисто «Зангезурского коридора» в многоуровневый транспортно-энергетический маршрут Среднего коридора. Пока в Армении продолжают обсуждать судьбу концессии ЮКЖД, Баку подводит свою инфраструктуру к самой границе и готов к соединению в любой момент. А Россия в это время ясно показывает, что уходить с армянских рельсов сейчас - значит потерять контроль над узлом, от которого зависит весь будущий транзит. Ставки идут не только на доходы от грузов, но и на влияние в евразийском транспортном поясе. Для Москвы это остается одним из последних серьёзных рычагов в регионе, и неизвестно, каким образом у Еревана получится оборвать эти узы. #TRIPP#Захарова#Зангезур